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跟車時間百分比(延誤率)是衡量雙車道公路服務水平的一個重要指標.我國將一般雙車道公路上小于等于6s的車頭時距定義為延誤,并作為劃分道路服務水平的因素之一.在山區雙車道公路進行了阻車實驗,并對獲得的車頭時距、車速等數據進行分析,認為山區雙車道公路延誤車頭時距與前后車速度差的關系不同于一般雙車道公路,建議不采用跟車時間百分比作為山區雙車道公路服務水平的劃分指標,從而為我國山區雙車道公路通行能力的研究提供數據依據.
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f 對《小水電飛車自動保護》一文的管見 江 蘇泰 電廠 姚 國輝 看后 電工技術 88年第三期《小 水電飛車 自動保 護}一文，認為原文申有些不妥，提出 縐大家參考。 一 、 原文 中介紹的保護裝置電路是不妥的 困啟 動永輪發電機組后 ，發 電機端 電壓達到了交流接觸器 C的動作值時，接觸器動作，永阻開始接 至發電機出 口處。料想，使整個開機時間延長，在小水電操作規 程中，也是不允許的。在此提供以下兩種方案，可以 使水阻只限在空氣開關園故跳閘時 (如誤碰蹺閘或事 故跳閘) ，才自動投八工作。 方素一 -在交流接觸器絞 圈回路中，用 操作KZ 的轉換開關zK的一對接點串八(見 圖I)，此接點選 用ZK處于 臺后 位置接通，其它位 置斷開的接點。 轉換開 關ZK 在處于 預 臺 、。臺時 、 預分 、 分 后 、 分時 位置時，接觸器線圈不 得電。手動 操作
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