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更新時間：2025.06.21

頭條 路基彎沉值如何測

路基設計交工驗收指標是測量路基的回彈模量，彎沉，施工質量控制指標是壓實度。路基設計指標（回彈模量）與施工控制指標（壓實度）在理論上是不統一的，但存在正向關聯。路基的回彈模量反映路基...

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名稱材料 201 2.0 彎沉代表值 (0.01mm) 起訖應測點數實測點數 Lr=ī+ZaS 貴州水盤高速公路有限公司建設項目六盤水至盤縣高速公路竣工驗收彎沉值（0.01m）承包人：貴州路橋總公司 -中交二航局聯合體合同號：路基彎沉值質量評定表監理單位：浙江通衢交通建設監理咨詢有限公司編號：評定標準 Lr ≤設計值或 Lr ≤竣工驗收彎沉值季節影響系數系數 Za 溫度系數里程樁號幅別（車道）彎沉測點結構層設計彎沉值（0.01mm ）附錄自檢負責人（簽名、日期）評定結果備注監理（簽名、日期）填表人（簽名、

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路基路面回彈彎沉值的計算

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路基路面回彈彎沉值的計算一、公路回彈彎沉值的作用（一）概述路基路面回彈彎沉的設計計算與檢測，是公路建設過程中必不可少的一部份，是勘察設計、施工監理和檢測單位都要進行的一個工作事項。首先由設計單位設計出彎沉值，再由施工單位去執行施工自檢，然后由監理、檢測部門抽檢鑒定，實現設計意圖。在當前的規范規定中，《公路瀝青路面設計規范》 JTJ 014-97 規定了路面頂層的設計彎沉計算公式和方法，但沒有提出路基、路面基層的彎沉計算方；在《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ 071-98 中只提出要求檢測路面頂層和土質路基回彈彎沉，沒有提出檢測路面基層彎沉的檢測項；在《公路路面基層施工技術規范》 JTJ 034-2000 中則補充規定了路基、路面基層的相應回彈彎沉的計算檢測標準。因此，對于很多工程技術人員來說，如果不同時熟悉上述三種規范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯誤認識

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二級公路的路基彎沉值

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