更新時間：2025.06.07
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隧道二襯混凝土外觀質量缺陷的技術控制措施 目前 ,隧道襯砌施工多為泵送模筑混凝土 ,其強度等級以 C35、C30 為主。從各口隧道工程二襯施工情況調查反映來看 ,或多或少都有在 起拱線以下的邊墻上局部出現麻面、水泡和氣泡等表面缺陷 ,甚至個 別還出現頂部空洞、施工接縫、拱部油跡等 ,嚴重影響了混凝土外觀 質量 ,是影響隧道穩定性和長期運營安全的主要因素。隧道模筑整體 混凝土襯砌作為持久保持隧道功能的重要結構 ,除應滿足使用、增強 安全感外 ,還必須具有飾面和美觀耐久的功能。引起隧道襯砌表面缺 陷的原因很多 ,有工藝方面的、 也有材料方面的原因 ;有客觀的、也有 主觀的因素 ,所以在隧道襯砌混凝土施工中 , 建議以下幾方面加強控 制和管理 ,防止混凝土表面缺陷的大面積出現。 一、分層分倉澆筑 在出料管前端加接 3 m～5 m 同徑軟管 ,須伸入倉內并使管口向 下 ,避免水平對巖面直泵。 要
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第 1 頁 共 3 頁 技 術 交 底 記 錄 編號： 工程名稱 李家梁隧道 交底類別 施工技術交底 本交底針對李家梁隧道二襯混凝土拆模及養護施工作業而制定，為三級交底。 嚴格按照安全技術交底施工，嚴格遵守報檢程序，監理檢查合格后方可進行下道工序。 本交底如有未盡之處參考相關圖紙、施工規范、驗收標準等施工資料，并向技術人員詢問。 具體內容附后 交底單位 交底人 審核 / 批準人 接收單位 接收人 /時間 年 月 日 第 2 頁 共 3 頁 交底詳細內容及附圖 1、二次襯砌拆模應符合下列規定： ⑴在初期支護變形穩定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到 8MPa。 ⑵初期支護未穩定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設計強度的 100%。 ⑶特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。 ⑷二次襯砌拆模時混凝土內部與表層、表層與環境之間的溫差不得大于 20℃，結構 內外側表面溫差不得大于 1
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