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雙柱式橋墩、獨柱式橋墩畢業設計 第一章 比選橋式方案 第一節 橋址概況 一、 地理位置 該橋位于朔州市，為大運高速公路朔州支線跨越北同蒲鐵路，安家嶺 鐵路支線及朔神大道（規劃）而設，末端接朔州市民福街。 路線 K29+694=北同蒲鐵路 K125+390，橋梁跨鐵路處，北同蒲鐵路曲 線半徑 R=800m，安家嶺支線曲線半徑 R=780m。 二、 地質概況 本橋址處于地勢平坦，地面以下 0~14m 為硬塑 ~堅硬黃土狀亞粘土， 灰黃色、褐紅和灰褐， σ0=200~240Kpa,14~23m 為軟塑狀黃土狀亞粘土， 灰褐色， σ0=160~200Kpa，23~39m為中密的中砂、 細砂，灰褐色，σ0=350Kpa。 第二節 橋式方案比選 一、橋式方案比選的原則和任務 1、橋式方案選擇原則 橋式方案的選擇應以安全、適用、經濟、美觀的設計原則，綜合考慮 橋梁的結構形式，從安全、功能、經濟、美觀、施
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獨柱支承的曲線梁橋設計 （ 2009 校內） 中交第一公路勘察設計研究院有限公司 蔡元兵 【摘要】本文論述了曲線架橋設計過程中所遇到的一些實際問題， 并提出了一些 解決方法。介紹了曲線橋梁的受力特點， 論述了曲線梁橋調整墩柱偏心的平衡設 計方法，分析了不同支承形式和預應力鋼束對曲線梁橋受力的影響， 另外對曲線 梁橋的施工和構造要求進行了論述。 【關鍵詞】 曲線梁橋 平衡設計 最大扭轉角 扭轉變形 預應力鋼束徑向力 一、概述 目前曲線梁橋在現代化的公路及城市道路立交中應用已非常普遍。 尤其在立交的 匝道設計中應用最廣。 由于受地形、 地物和占地面積的影響， 匝道的設計往往受 到多種因素限制。 這就決定了匝道橋具有以下特點： 首先匝道有別于主干道， 所 以匝道橋的寬度比較窄， 一般匝道多為一或兩車道。 寬度在 6～11m左右。第二， 由于匝道用來實現道路的轉向功能， 在城市中立交往往受到占地面
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