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上海軌道交通橋梁現有兩種梁端扣件布置形式,一種是扣件全部布置在梁上,一種是部分扣件布置在墩上。為了說明兩種形式的區別,用有限元模擬的方法對其進行比較。從對扣件上拔力、鋼軌應力和列車走行性的影響三個方面做了計算對比。結果表明,后者相對于前者對扣件抵抗上拔力的要求更嚴格,對減小鋼軌應力和提高列車走行性比較有利。
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