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滲漏水和地下水會對城市地鐵工程造成嚴重的影響，會降低圍巖的穩定性和整體性，會縮短其使用壽命和結構耐久性，影響其使用效果，甚至還有可能會影響到城市地鐵的安全運營。本文首先闡述了城市地鐵隧道的滲漏水情況，其次，深入探討了在城市地鐵滲漏維修中化學灌漿方法的應用，具有一定的參考價值。
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5、區間盾構隧道結構設計 1） 主要設計原則 ①盾構隧道襯砌結構應滿足運營功能要求以及建筑限界、施工工藝、結構防水和城市規 劃等方面的要求。結構安全等級為一級，按地震烈度為 7度進行結構抗震設計，采取相應的 構造處理措施，以提高結構的整體抗震能力。結構抗力應滿足人防部門的要求，抗力級別為 6級。 ②結構類型和施工方法，應根據工程地質、水文地質和周圍的環境條件，通過技術經濟 比選確定，并應按相關規范的規定進行結構設計計算。 ③結構設計應符合強度、剛度、穩定性、抗浮和裂縫寬度驗算的要求，并滿足施工工藝 的要求。 ④對于鋼筋混凝土結構應就其施工和正常使用階段進行結構強度計算，必要時也應進行 剛度和穩定性驗算。鋼筋混凝土結構應進行裂縫寬度驗算，其最大裂縫允許值為：明挖法和 礦山法施工的結構為 0.2～0.3mm；盾構法施工的結構為 0.15～0.20mm。結構進行抗浮驗算時， 其抗浮安全系數不得小
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