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更新時間：2025.05.11

頭條 通風空調

不一樣的，雖然都是井道，但是風井里面是傳輸的風，管道井里面安裝的是管道，另外一般風井沒有結構板，管道井有樓板回答正確請采納并點贊，因為每一個專家都是免費服務

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隨著城市的快速發展,交通已經成為制約城市建設的一個重要因素。因此,地鐵作為一種方便快捷的城市公共交通工具,在國內也已受到關注,越來越多的城市開始發展地鐵交通系統。地鐵尤其是地下線,處在相對封閉的地下空間里,必須通過通風空調系統創造人工環境,以滿足列車、設備、人員和防災的需要,可以說通風空調系統在地鐵中處于一個相對較重要的地位。

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地鐵通風空調系統

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地鐵通風空調系統【摘要】簡述了地鐵通風空調系統和設備控制模式【關鍵詞】地鐵通風空調系統控制模式 1概述地鐵通風空調系統一般分為開式系統、閉式系統和屏蔽門式系統。根據使用場所不同、標準不同又分為車站通風空調系統、區間隧道通風系統和車站設備管理用房通風空調系統。 1.1 開式系統開式系統是應用機械或 “活塞效應“的方法使地鐵內部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道。這種系統多用于當地最熱月的月平均溫度低于 25℃且運量較少的地鐵系統。 1.1.1 活塞通風當列車的正面與隧道斷面面積之比（稱為阻塞比）大于 0.4 時，由于列車在隧道中高速行駛，如同活塞作用，使列車正面的空氣受壓，形成正壓，列車后面的空氣稀薄，形成負壓，由此產生空氣流動。利用這種原理通風，稱之為活塞效應通風。活塞風量的大小與列車在隧道內的阻塞比、列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系

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