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以北京某大型地鐵換乘樞紐站工程為背景,運用Midas-GTS軟件建立三維數值分析模型模擬新線車站基坑開挖及主體結構施作過程,通過計算得到了后建車站施工對既有運營地鐵車站結構及軌道變形的影響,分析表明,施工影響的大小與基坑開挖面距既有車站結構的距離及對稱性有關。
![[深圳]地鐵樞紐工程基坑開挖及主體結構施工策劃PPT](https://yunzhi.zjtcn.com/resources/images/chaoshi/kong.png)
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[深圳]地鐵樞紐工程基坑開挖及主體結構施工策劃PPT——車公廟樞紐站位于深南大道與香蜜湖立交橋西南象限，為既有地鐵1號線與7、9、11號線綜合換乘站，占地面積約4.73萬㎡。主要包括11號線車公廟站、7&9號線車公廟站、換乘大廳、物業開發及既有1號線車站外擴...
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