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配筋混凝土砌塊砌體擋土墻以其安全、經濟、方便、節約在美國等國得到了廣泛的應用,在我國還處于起步階段。鑒于配筋混凝土砌體結構具有與鋼筋混凝土結構類似的受力性能,本文參照鋼筋混凝土擋土墻的設計方法,介紹了配筋混凝土砌塊砌體擋土墻的設計方法,并提出了相應的構造措施。另外,配筋混凝土砌體擋土墻在兩個邊坡支護工程中的應用,表明了配筋混凝土砌體擋土墻作為一種新型擋土墻,不僅受力性能安全可靠,更能節約資源、保護環境、景觀協調性好、節省造價。目前,該新型擋土墻正在湖南省長沙至湘潭高速公路(復線)進行推廣應用。
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2 加筋擋土墻的施工 加筋土擋墻施工應嚴格執行《公路加筋土工程施工技術規 范》、《公路路基施工技術規范》 和設計要求。施工前，技術人員 應充分理解設計意圖，熟悉設計圖紙，嚴格按圖施工。 2.1 加筋擋土墻的一般施工工藝流程圖如下 ： 2.2 施工操作及質量控制 2.2.1 基礎施工 施工前要挖除地表種植土和高液限粘土，持力層為風化砂巖 或滿足設計承載力的地層。基 礎開挖深度大于 50cm。如果施工時 發現地質情況變化較大，應及時與設計單位聯系，以 便作出相應 的處理措施。基坑開挖后應進行整理和夯實， 不滿足設計承載力 時應進行處理。 2.2.2 面板預制 墻面板預制必須采用鋼模板，對鋼模及底板要經常檢查及 維修，清除模板上的砼殘留物， 每次都要刷脫模劑后再預制，以 保證預制面板光潔平整，達到設計精度要求。面板預留的 穿筋孔 要保證圓滑。 為保證混凝土的質量，應采用機械振搗，如表面粗糙無漿，
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