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北京地鐵 5#線三標段監控量測技術調研匯報材料 一、工程概況 1．1本標段處于北京市三環路以內，沿蒲黃榆路向北穿玉蜓橋、南二環路、 京滬鐵路、南護城河以及南護城河橋后， 沿天壇東路進入北京市舊城區。 在天壇 公園東門口南側即體育館路南側設天壇東門站， 位于天壇東路與體育館路丁字路 口南側，車站主體與天壇東路走向一致， 站址周圍主要有天壇公園、 天壇體育賓 館、國家體委招待所、崇文區少年宮、一零九中學、天壇東里住宅片區等建筑物。 北京地鐵 5號線土建工程 3標段為一站一區間。浦黃榆站 -天壇東門站區間起訖 里程為 K3+104- K4+794.850，全長 1690.5m；包括停車線及單渡線及設置聯絡通 道及風井等。本標段沿線地表構筑物較多， 有高層建筑、人行天橋、文物設施等， 其中天壇公園為國家重點保護文物。 其他兩側影響范圍的建筑物還有蒲黃榆高層 住宅 (18 層 ,與地鐵距離 35m)
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1 深圳市地鐵 2201 標段監控量測計劃書 按照《深圳市地鐵 2201標段監控量測項目服務合同》 ，中南大學深圳地鐵監 控量測項目組于 2007年 12月入場，為科學、合理、有序地開展監控工作， 項目 組特擬定本指導方案，以確保施工安全和合理。 一、監測依據 （1）JTJ042-94 公路隧道施工技術規范 （2）JTG D70-2004 公路隧道設計規范 （3）GB50026-93 工程測量規范 （4）呂康成，隧道工程試驗檢測技術，人民交通出版社， 2000 （5）李曉紅著，隧道新奧法及其量測技術， 2002，科學出版社 （6）深圳市地鐵二號線施工圖設計文件 二、隧道監控與超前地質預報的目的與意義 自 20世紀 80 年代后期以來，我國的隧道工程大都以新奧法 (New Austrian Tunneling Method，縮寫為 NATM)理論為基本指導原則來進行其結構設計和施
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