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城市規劃中地鐵和輕軌的區別 12P 地鐵和輕軌的區別 軌道交通中采用中等載客量車廂，能適應遠期單向最 大高峰小時客流量 1．5～3．0萬人次的稱為輕軌鐵路。 若采用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流 量為3．0～6．0萬人次的統稱為地鐵。 當然，地鐵有建于地下的、地面的、高架的（如建于 地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通） ；而輕軌鐵路 同樣有建于地下、地面、高架的。 有人認為地鐵肯定是建在地下的，而在地面行駛的則 認為是輕軌；更有人認為輕軌鐵路的鋼軌重量要比地 鐵為輕，這些理解均是錯誤的。 兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。中等載 客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量是 202人／ 輛（超員為 224人／輛），編組采用每列 2～4輛，如規 劃中擬建的莘莊～閔行輕軌鐵路即是。 而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為 310人 ／輛（超員為 410人／輛），編組采用每列 6輛，
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城市規劃中地鐵和輕軌的區別 12P 地鐵和輕軌的區別 軌道交通中采用中等載客量車廂，能適應遠期單向最 大高峰小時客流量 1．5～3．0萬人次的稱為輕軌鐵路。 若采用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流 量為3．0～6．0萬人次的統稱為地鐵。 當然，地鐵有建于地下的、地面的、高架的（如建于 地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通） ；而輕軌鐵路 同樣有建于地下、地面、高架的。 有人認為地鐵肯定是建在地下的，而在地面行駛的則 認為是輕軌；更有人認為輕軌鐵路的鋼軌重量要比地 鐵為輕，這些理解均是錯誤的。 兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。中等載 客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量是 202人／ 輛（超員為 224人／輛），編組采用每列 2～4輛，如規 劃中擬建的莘莊～閔行輕軌鐵路即是。 而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為 310人 ／輛（超員為 410人／輛），編組采用每列 6輛，
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