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更新時(shí)間：2025.07.05

頭條 地鐵車站造價(jià)大概多少

地鐵車站的造價(jià)取決于車站的整體設(shè)施、線路長度、施工難度、改造條件、地理位置等多方面因素，造價(jià)不是小數(shù)目。以廣州地鐵一號(hào)線為例，共設(shè)16個(gè)站點(diǎn)，開工至通車共歷時(shí)66個(gè)月。總投資122...

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工字鋼縱梁計(jì)算

工字鋼縱梁計(jì)算

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工字鋼縱梁計(jì)算 I14 工字鋼縱梁焊于間距 1500mm的 I20 工字鋼橫梁上，按三跨連續(xù)梁檢算。 2.2.1 、荷載計(jì)算分別按 75t 履帶吊（負(fù)載 10t）及公路—Ⅰ級(jí)汽車荷載驗(yàn)算， I14 工字鋼縱梁自重 mkNg /17.0 ，橋面板自重不計(jì)。 2.2.1.1 、75t 履帶吊荷載 75t 履帶吊履帶長寬按 4.66m×0.76m計(jì)算，自重 850kN，順橋向荷載集度： mkNq /2.91)66.42(8501 ，工字鋼縱梁中心間距 400mm，最不利情況應(yīng)為兩根工字鋼縱梁受力。則均布荷載為： mkNgqq /8.11817.02.12.913.11 。 2.2.1.2 、公路—Ⅰ級(jí)汽車荷載根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）相關(guān)規(guī)定，公路—Ⅰ級(jí)汽車荷載為 550kN，（布置圖見 I14 工字鋼縱梁力學(xué)模型），按集中力計(jì)算。汽車軸重： kNP

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地鐵車站建筑、結(jié)構(gòu)概述

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地鐵車站建筑、結(jié)構(gòu)概述——本資料主要內(nèi)容是：車站建筑形式、車站附屬設(shè)施和車站結(jié)構(gòu)及施工。形式以文字加圖解，簡潔明了，通俗易懂！車站建筑形式側(cè)式站臺(tái)車站結(jié)構(gòu)剖面圖地鐵車站施工方法一覽表明挖法——圖解流程

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地鐵車站建模用什么軟件 (3) 72

可以用GTJ軟件建模查看詳情

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地鐵車站施工，如何看下面的圖紙？ (2) 24

蓋板雙層雙向通長筋，上部筋是兩頭帶九十度彎勾的直徑20mm三級(jí)鋼，間隔150mm，下部筋是兩頭帶九十度彎勾的直徑20mm三級(jí)鋼，間隔150mm。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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地鐵車站組群運(yùn)營模式的優(yōu)勢(shì)有哪些？ (1) 65

既可節(jié)省運(yùn)營人員，提高運(yùn)營工作效力，還可降低建設(shè)成本。如深圳地鐵3號(hào)線車站組群運(yùn)營模式設(shè)計(jì)，選取規(guī)模大、客流量高的車站為軸心站。每一軸心站將會(huì)管理2~3個(gè)鄰近衛(wèi)星站。軸心站設(shè)有冗余...查看詳情

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地鐵車站和附屬結(jié)構(gòu)為什么不能同時(shí)施工 (1) 37

不知道樓主問的同時(shí)施工是怎么定義的?車站的附屬結(jié)構(gòu)?你想問的附屬結(jié)構(gòu)具體是指出入口嗎? 如果是，出入口和主體完全可以同時(shí)施工，只是兩個(gè)距離必然很近，如果同時(shí)開挖地層，安全上較難控制...查看詳情

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求地鐵車站的畢業(yè)設(shè)計(jì) (1) 51

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)是學(xué)生畢業(yè)前最后一個(gè)重要學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，是學(xué)習(xí)深化與升華的重要過程。它既是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究與實(shí)踐成果的全面總結(jié)，又是對(duì)學(xué)生素質(zhì)與能力的一次全面檢驗(yàn)，而且還是對(duì)學(xué)生的畢業(yè)資格...查看詳情

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地鐵車站施工工藝要點(diǎn)總結(jié)？ (2) 93

這個(gè)問題問的范圍太大，沒法在這詳細(xì)回答，建議你問的明確一點(diǎn)，直接問某一類的車站施工工藝，比如高架車站、地下車站、地面車站等，或者問地下暗挖車站、蓋挖車站、明挖車站，等等，這些工藝...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
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如何控制地鐵車站工程造價(jià)？ (1) 15

控制地鐵車站工程造價(jià)的主要方法包括合理選擇施工方案、優(yōu)化設(shè)計(jì)、精細(xì)施工管理、合理采購設(shè)備和材料等。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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地鐵車站，躺著的圈梁怎么畫啊。 (2) 58

按立著畫圖，定位考慮與側(cè)墻的扣減。立著畫，能算出躺著的量>查看詳情

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重慶地鐵乘坐車站 (1) 73

重慶輕軌（單軌）和重慶地鐵都是重慶軌道交通的重要組成部分，在重慶目前運(yùn)營和動(dòng)工的四條軌道交通線路中一號(hào)線（重慶地鐵一號(hào)線）和六號(hào)線（重慶地鐵六號(hào)線）是地鐵，二號(hào)線和三號(hào)線是單軌（俗...查看詳情

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請(qǐng)問下地鐵車站的豎井具體是如何定義的？ (4) 58

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地鐵車站抗震7級(jí)結(jié)構(gòu)是否用抗震鋼筋 (1) 78

你好，按照《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，一、二、三級(jí)框架以及斜撐構(gòu)件（包括樓梯）均應(yīng)采用抗震鋼筋，地鐵車站抗震7度，框架部分應(yīng)該采用抗震鋼筋。查看詳情

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地鐵車站設(shè)計(jì)人員主要需要熟悉哪些規(guī)范 (1) 99

GB 50157-2013 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50108-2008 地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB 50010-2010（2015版）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50011-2010（20...查看詳情

話題：路橋市政
盛夏繁花
地鐵車站工程造價(jià)的審核內(nèi)容包括哪些？ (1) 16

地鐵車站工程造價(jià)的審核內(nèi)容包括工程量審核、單價(jià)審核、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)審核、總價(jià)審核等。查看詳情

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地鐵車站工程造價(jià)的變更如何處理？ (1) 5

地鐵車站工程造價(jià)的變更需要按照工程變更管理規(guī)定進(jìn)行，包括變更申請(qǐng)、變更審查、變更確認(rèn)、變更實(shí)施和變更結(jié)算等步驟。查看詳情

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地鐵車站防水施工的經(jīng)濟(jì)性如何評(píng)估？ (1) 3

地鐵車站防水施工的經(jīng)濟(jì)性可以通過防水施工的總成本、防水工程的使用壽命、防水工程的維護(hù)成本等因素來評(píng)估。查看詳情

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地鐵車站防水施工的常見方法有哪些？ (1) 3

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地鐵車站防水施工的安全性如何保障？ (1) 13

地鐵車站防水施工的安全性可以通過施工前的安全評(píng)估、施工中的安全控制、施工后的安全驗(yàn)收等方式來保障。查看詳情

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地鐵車站防水施工的施工難度較大，需要考慮防水材料的選擇、施工方法的選擇、施工環(huán)境的影響等多種因素。查看詳情

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計(jì)算站臺(tái) 目前我國對(duì)輕軌、地鐵站臺(tái)寬度的各種計(jì)算方法基本上是采用高峰小時(shí)客流量的線性函數(shù)式來計(jì)算的,這些函數(shù)表達(dá)式中各種參數(shù)如密度、超高峰系數(shù)、上下車乘客百分比等有效站臺(tái)：地鐵...查看詳情

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地鐵車站選擇框架-剪力墻結(jié)構(gòu)還是框架結(jié)構(gòu)？ (2) 88

什么類型跟算鋼筋量沒有關(guān)系，影響鋼筋量的是抗震等級(jí)，軟件中設(shè)置結(jié)構(gòu)類型，是因?yàn)橛械膱D紙中沒有給出抗震等級(jí)，那么軟件會(huì)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型，檐高和設(shè)防烈度來自動(dòng)決定抗震等級(jí) 查看詳情

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求一份地鐵車站安裝圖，郵箱：2438607349@qq.com (1) 67

你好，像這樣的圖紙不好找的，一是這個(gè)工程少，二、這個(gè)圖紙一般也是不外傳的。還是找熟人索要一份。查看詳情

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1、地鐵車站地下連續(xù)墻施工要進(jìn)行鋼筋籠吊裝，鋼筋籠吊裝要進(jìn)行方案編寫，且要經(jīng)過專家論證，按照專家評(píng)審后的專項(xiàng)方案執(zhí)行。2、吊裝過程嚴(yán)格執(zhí)行十不吊，吊裝過程中，必須要有安全員在場。3...查看詳情

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北京地鐵車站深基坑降水工程應(yīng)該控制那些方面 (2) 85

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一般的換填需要做壓實(shí)度檢測，在這之前還需要做土樣的擊實(shí)試驗(yàn)。根據(jù)土樣的類型，采取灌沙，灌水或環(huán)刀的試驗(yàn)方法，每個(gè)單位工程不得少于三點(diǎn)，1000平米以上的工程，每100平米至少應(yīng)有...查看詳情

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