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更新時(shí)間:2025.05.17
地鐵車(chē)輛基地出入線(xiàn)接軌方案影響因素探析

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地鐵車(chē)輛基地出入線(xiàn)接軌方案對(duì)線(xiàn)路線(xiàn)站位、運(yùn)營(yíng)組織、工程投資等方面將產(chǎn)生重大影響,筆者結(jié)合多年來(lái)的一線(xiàn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),以具體案例為背景,從車(chē)輛基地出入線(xiàn)的接軌方案、選址用地與正線(xiàn)的位置關(guān)系、周邊環(huán)境、車(chē)站功能及車(chē)輛基地總體布局等多方面統(tǒng)籌考慮,對(duì)出入線(xiàn)接軌方案的影響因素進(jìn)行了深入淺出的探索、分析,對(duì)后續(xù)類(lèi)似工程提供了有益的思路和指導(dǎo)方向。

地鐵車(chē)輛試題

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。 -可編輯修改 - 【試題】《電客車(chē)車(chē)門(mén)切除》篇 僅供參考 一、判斷題 ( )1、車(chē)門(mén)內(nèi)隔離開(kāi)關(guān)在車(chē)門(mén)右側(cè)。正確 ( )2、車(chē)門(mén)內(nèi)隔離開(kāi)關(guān)在車(chē)門(mén)左側(cè)。錯(cuò)誤 ( )3、車(chē)門(mén)外切除開(kāi)關(guān)在車(chē)門(mén)右側(cè)。錯(cuò)誤 ( )4、車(chē)門(mén)外切除開(kāi)關(guān)在車(chē)門(mén)左側(cè)。正確 ( )5、進(jìn)行車(chē)門(mén)內(nèi)隔離操作應(yīng)將隔離開(kāi)關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 90 度。正確 ( )6、進(jìn)行車(chē)門(mén)外切除操作應(yīng)將隔離開(kāi)關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 90 度。錯(cuò)誤 ( )7、屏蔽門(mén)編號(hào)為站臺(tái)號(hào) +車(chē)廂號(hào) +車(chē)門(mén)號(hào)。正確 ( )8、車(chē)門(mén)故障是否需要切除由站務(wù)人員判斷。錯(cuò)誤 ( )9、緊急解鎖裝置復(fù)位狀態(tài)為橫置。正確 ( )10、若故障車(chē)門(mén)(處于打開(kāi)狀態(tài))在非站臺(tái)側(cè),則需要查看是否有乘客掉落,查看 后告知司機(jī)“無(wú)乘客掉落”。錯(cuò)誤 ( )11、列車(chē)開(kāi)出后,站務(wù)人員須到小站臺(tái)確認(rèn) PSL 處于自動(dòng)位。正確 ( )12、若故障車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài),可在車(chē)內(nèi)直接操作車(chē)門(mén)切除開(kāi)關(guān)切除車(chē)門(mén)。錯(cuò)誤

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