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在起重作業中,由于超載通常有兩種事故發生,一種是使吊臂強度破壞發生折臂,另一種是吊車的傾翻力矩超過穩定力矩致使吊車傾翻,后者在事故中占絕大多數。為了在起吊作業中把起重力矩限制在安全力矩范圍之內,汽車吊必須具備安全保護裝置——力矩限制器。寶鋼使用的“加滕”和“多田野”汽車吊的力矩限制器有機械式、電動式和電子微機式等,其基本原理相同。“多田野”AML-N型力矩限制器的基本原理,是在變幅油缸桿頭裝一力
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1 設計與施工 網絡出版時間: 2016-1-5 10:53:48 網絡出版地址: http://www.cnki.net/kcms/detail/13.1093.TE.20160105.1053.016.html 柔性軟管彎曲限制器的設計 安世居 楊強 白海洋 梁威 馮巖 天津市海王星海上工程技術股份有限公司, 天津 300384 文章編號:1000-8241(2016)××-××××-04 摘要:海洋復合軟管應用過程中會發生過度彎曲現象 ,故設計彎曲限制器 ,以防止海管的過度彎曲 。 海洋復合軟管彎曲限制器設計需要考慮各種荷載情況 ,且每一個彎曲限制器均要根據實際情況進行 單獨設計,以符合不同狀態海洋柔性軟管在不同環境荷載下的具體要求 。為了更好地設計彎曲限制 器,針對海洋復合軟管彎曲限制器所受功能載荷及環境載荷的特點 ,結合柔性軟管彎曲限制器有關 的規范文件 ,分別對
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