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洞身襯砌施工技術方案 (一) 洞身二次襯砌施工 隧道二次襯砌在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行。 總體上按 照準備工作、仰拱開挖、仰拱拱圈及填充澆筑、二襯下邊墻澆筑、二 襯上邊墻及拱部澆筑的施工順序。 本隧道左、右洞Ⅳ級圍巖段和Ⅴ級圍巖段仰拱及仰拱填充先行施 工以使襯砌臺車就位， 后施工矮邊墻， 最后拱部拱圈襯砌施工的次序 施作， 本隧道二次襯砌采用液壓模板臺車 （臺車長度 9米）結合泵送混 凝土的襯砌施工方法。 為了最大限度減少襯砌與出碴的干擾， 加快襯 砌速度，除全面組織混凝土襯砌機械化作業外， 還必須盡可能使立模、 拌合、灌注等工序實行緊湊的流水作業，提高單位時間的工作效率。 混凝土拌和設備采用拌和樓集中攪拌， 并從材料的選擇、 采用先 進的檢測手段、 嚴密的操作工藝等方面嚴格把關， 以滿足本標段水泥 混凝土的質量。 1. 二次襯砌混凝土施工 ⑴ 壓送前的準備工作 ① 模筑混凝土施工
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廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段 第 D 標段（ K137+200-K179+412 ） 大要頂隧道 洞身襯砌施工方案 廣東省長大公路工程有限公司第二分公司 廣佛肇高速公路總承包項目 D 段經理部 二 0 一四年三月 目錄 一、編制依據及原則 .............................................................................................................................. 1 1.1 編制依據 ....................................................................................................................................... 1 1
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