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研究區位于喜馬拉雅造山帶的東構造結。本文以區域地質填圖成果為基礎 ,結合前人資料 ,首先對研究區進行了構造單元劃分 ,其次對各構造單元的地質特征進行了總結 ,最后對構造演化和有關問題進行了探討。結論為 :1南迦巴瓦地區可以劃分為岡底斯—拉薩陸塊、雅魯藏布江縫合帶和印度陸塊 3個一級構造單元。以蛇綠混雜巖為代表的雅魯藏布江縫合帶呈向 NE凸的馬蹄狀連續分布 ;印度陸塊由被稱為南迦巴瓦巖群的高喜馬拉雅結晶巖系單獨構成 ,南迦巴瓦巖群由以含高壓麻粒巖透鏡體為標志的直白巖組、派鄉巖組和多雄拉混合巖組成。2印度—歐亞板塊碰撞的時間早于 70 Ma;2 3Ma以來主要斷層的運動性質以伸展拆離作用為主 ;大約 5 Ma時發生了大規模的混合巖化和深熔作用。3地幔上隆是本區快速隆升的關鍵因素 ,但河流的作用同樣功不可沒
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公路工程進度控制是公路工程項目管理的一個重要環節,同時也是有效保證工程項目按期完成,合理安排資源供應、節約工程成本的重要措施。本研究以東雅公路改建工程項目為研究對象,分析了公路工程進度的影響因素,并采取動態控制原理對項目進度進行分析,以保證公路工程進度得到有效控制。
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