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根據重慶軌道交通6號線設計的公鐵兩用大跨度鋼桁斜拉橋的實際情況，在東水門大橋和千廝門大橋施工，通過線性監測控制和調整，有限元模擬分析，二橫載計算、對比等有針對性的研究，消除了二期恒載作用下橋體結構變形撓度，成功鋪設完成整體道床，保證了整體道床軌道的穩定性，滿足了運行要求。研究結果表明，經過必要的研究，有效突破了城市軌道交通公鐵兩用大跨度鋼桁斜拉橋面鋪設整體道床的軌道施工技術，完整地總結了成套施工技術流程，為逐步發展的城市軌道交通積累了先進的技術經驗，探索完成了國內城市軌道交通工程方面的一項新施工技術。
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1.工程概況鄭州黃河公鐵兩用大橋為京廣鐵路客運專線及鄭州-新鄉一級公路跨越黃河的特大公鐵兩用橋,距下游京珠高速公路黃河大橋約6km。橋址河段為黃河下游花園口至東壩頭游蕩型河段,屬強烈堆積性河道,河面寬闊,泥沙淤積嚴重,主流擺動多變,
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