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利用SES模擬軟件,采用數(shù)值計(jì)算方法研究了城市公路隧道采用頂部開(kāi)孔的自然通風(fēng)方式時(shí)隧道內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)和污染物擴(kuò)散的問(wèn)題。根據(jù)實(shí)際隧道幾何尺寸,截取1000米隧道作為算例,研究了自然通風(fēng)孔布置情況對(duì)隧道內(nèi)空氣流動(dòng)及污染物擴(kuò)散的影響。結(jié)果表明:在開(kāi)孔數(shù)量和總開(kāi)孔面積不變的情況下,與多個(gè)通風(fēng)孔集中布置時(shí)相比單個(gè)通風(fēng)孔均勻布置時(shí)隧道內(nèi)通風(fēng)換氣效果最差,隧道沿程排放污染物能力最弱;而多個(gè)通風(fēng)孔集中布置時(shí)五個(gè)孔一組的通風(fēng)換氣效果最好,隧道沿程排放污染物能力最強(qiáng)。
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利用SES模擬軟件,采用數(shù)值計(jì)算方法研究了城市公路隧道采用頂部開(kāi)孔的自然通風(fēng)方式時(shí)隧道內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)和污染物擴(kuò)散的問(wèn)題。根據(jù)實(shí)際隧道幾何尺寸,截取1000米隧道作為算例,研究了自然通風(fēng)孔布置情況對(duì)隧道內(nèi)空氣流動(dòng)及污染物擴(kuò)散的影響。結(jié)果表明:在開(kāi)孔數(shù)量和總開(kāi)孔面積不變的情況下,與多個(gè)通風(fēng)孔集中布置時(shí)相比單個(gè)通風(fēng)孔均勻布置時(shí)隧道內(nèi)通風(fēng)換氣效果最差,隧道沿程排放污染物能力最弱;而多個(gè)通風(fēng)孔集中布置時(shí)五個(gè)孔一組的通風(fēng)換氣效果最好,隧道沿程排放污染物能力最強(qiáng)。
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