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中交股份滬昆客專貴州段工程指揮部第一項目部 技術交底書 編號 ：2011 年 7月 1 日 隧-OO7 第 1 頁 共 9 頁 施表 工程名稱 棟梁坡隧道出口 工程部位 DK506+330～DK508+349 交底內容： 棟梁坡隧道出口超前大管棚施工技術交底 一、交底說明 棟梁坡隧道出口明暗洞分界里程為 DK508+334，依照設計要求，進洞采用 Φ108mm大管棚超前支護， 管棚采用壁厚 6mm的無縫鋼管，共50根，環向間距 0.4m， 每根管棚長 30m，采用 140鉆頭鉆孔，引孔頂入法施工；導向墻采用 C20混凝土， 分布在拱部 150°范圍， 1×1m橫斷面，按照管棚位置埋設 1m長的導向管，導向管 采用 140無縫鋼管，外插角控制在 1°～ 5°，導向墻施工里程為 DK511+171～ DK511+170。 二、施工工藝流程圖 施工工藝流程圖詳見圖 2-1 三、施工步序與方法
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1 地鐵隧道φ 159長大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司 馬天文 一、前言 隨著我國經濟的迅速發展， 各大城市都準備修建地鐵， 在建筑物林立的城市市區進行地 鐵開挖也將越來越多。 如何在不影響地表建筑物安全的前提下進行地鐵施工將是我們面臨的 一個新課題。 在南京地鐵南京站 ~紅山動物園站區間隧道過紅山飯店段施工中，針對地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點，運用 38m長φ159 大管棚做隧道超前預支護，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節約了資金。 二、工法特點 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設一簡易平臺。 3、設備體積小，機動性強，機械易操作；勞動強度低，機械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業，所用機具躁聲和振動力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區中地鐵區間隧道的開挖。 2、
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