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為了給涵洞地段道砟墊的設計和優化提供理論依據,根據輪軌系統耦合動力學理論和有限元方法,建立了車輛-軌道-涵洞垂向耦合振動模型;采用大型通用顯式動力分析程序LS-DYNA分析道砟墊對軌道和涵洞動力響應時頻特性的影響,并對道砟墊的合理剛度進行了研究.結果表明:采用道砟墊不會加劇輪軌動力作用和影響行車安全,而且可顯著減小涵洞的動力響應;道砟墊對鋼軌振動的影響不大,對軌枕振動有一定減振作用,但對道砟振動有不利影響;道砟墊的合理面剛度為50～100 MPa/m.
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