![[匯總]瀝青混合料的車轍試驗](https://files.zjtcn.com/group1/M00/93/B2/CgoBZ2BbU4qAEFRzAAAqeP78S0I922.jpg)
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瀝青混合料的車轍試驗 瀝青混合料車轍試驗是用標準的成型方法， 制成標準的混合料試 件（通常尺寸為 300mm*300mm*50mm），在 60℃的規定溫度下，以一個 輪壓為 0.7Mpa的實心橡膠輪胎在其上行走，測量試件在變形穩定時 期，每增加 1mm變形需要行走的次數，即動穩定度，以次 /mm表示。 動穩定度是評價瀝青混凝土路面高穩定性的一個指標，也是瀝青 混合料配合比設計時的一個輔助性檢驗指標。 一 . 試驗目的 （1）測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設計時進 行高溫穩定性檢驗使用。 （2）輔助性檢驗瀝青混合料的配合比設計。 二 . 儀具與材料 1. CZ-4 型車轍試樣成型儀（見圖 1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗時，對瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖 1-1） ○2 適用于瀝青混合料其他物理力學性能實驗的輪碾法式樣制作。 2.主要技術指標 碾壓輪： 半
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1 AC-20改性瀝青混凝土中面層 （添抗車轍劑）試驗路施工方案 一、工程概述 榮烏高速 SDHLM-3合同段起點樁號 K42+600，終點樁號 K60+216， 路線全長 17.616Km。主要工程內容為 K42+600～K60+216段主線及窯溝 互通的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。 瀝青混凝土路面共設置 3層，分別采用 7cm厚 AC-25粗粒式瀝青混 凝土下面層、 5cm厚 AC-20中粒式改性瀝青混凝土中面層、 4cm厚 AC-16 中粒式改性瀝青混凝土上面層；路面設計寬度 10.5 米。 二、試驗段選擇 根據現場施工情況，試驗路段設置在 BK0+000~BK0+243，試驗段長 度 243m，面積 1701m2，運距約 2.5km。 目前，該段落粘層已施工完畢，各項指標均滿足設計及規范要求， 現場已具備改性瀝青中面層試驗路要求。 試驗路計劃鋪筑時間 2013年 7月
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