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三、詳細(xì)建設(shè)方案和技術(shù)要求 (一)、交警指揮集成系統(tǒng)及外網(wǎng)網(wǎng)站 參考品牌:北京易華錄、南京萊斯、無(wú)錫華通 1.1 概述 交警指揮集成系統(tǒng) 及外網(wǎng)網(wǎng)站 是為交通指揮系統(tǒng)服務(wù)的統(tǒng)一信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息交換 與共享、 快速反應(yīng)決策與統(tǒng)一調(diào)度指揮。 通過(guò)對(duì)采集到的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析加工處理, 來(lái) 實(shí)施交通管理控制和誘導(dǎo)。 能夠及時(shí)對(duì)交通事件進(jìn)行處理并通過(guò)多種渠道將交通信息發(fā)布給 交通參與者。 通過(guò)平臺(tái)將不同子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理,將各個(gè)不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)綜合在一個(gè)功能 強(qiáng)大的核心數(shù)據(jù)庫(kù)中,利用數(shù)據(jù)庫(kù)或第三方的工具,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、 預(yù)測(cè),達(dá)到對(duì)數(shù)據(jù)的 充分利用。 遵循《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》 (GA/T445-2003)的要求,充分利用先進(jìn)的計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、多媒體、智能控制、 GIS/GPS技術(shù)、模糊識(shí)別、人機(jī)交互等技術(shù),強(qiáng)化交通管理 信息與功能的集成,實(shí)現(xiàn)信息共享、綜合利用,促進(jìn)多系統(tǒng)、多部門(mén)
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長(zhǎng)沙市軌道交通 1號(hào)線(xiàn)一期工程 - 1 - 長(zhǎng)沙市軌道交通 1號(hào)線(xiàn)一期工程第 11標(biāo)段 大白路站交通疏解方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) 1)長(zhǎng)沙市軌道交通 1號(hào)線(xiàn)一期工程招標(biāo)設(shè)計(jì)文件和圖紙; 2)車(chē)站周邊道路、周邊場(chǎng)地及車(chē)流量等現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料; 3)與現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及拆遷單位會(huì)商意見(jiàn); 4)湖南省及長(zhǎng)沙市的相關(guān)規(guī)定; 5)有關(guān)交通設(shè)施、警示標(biāo)志等的規(guī)定。 2、編制原則 在保證工程正常施工情況下, 盡量減少對(duì)芙蓉南路和中意路的現(xiàn)狀 交通影響。不占用沿線(xiàn)進(jìn)出通道, 最大限度的減少對(duì)沿線(xiàn)各單位及居民 出行的影響。 1)道路安全有序的原則; 2)保證道路通暢的原則; 3)堅(jiān)持“以人為本”,盡可能降低對(duì)道路現(xiàn)有車(chē)道的調(diào)整幅度,減 少調(diào)整給市民出行所帶來(lái)的不便; 4)倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”,在因軌道建設(shè)影響,部分道路需限制通行或 繞行的情況下,合理組織、分流社會(huì)車(chē)輛,保證公交車(chē)輛的優(yōu)先通行;
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