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根據地表植被和形成年限不同將城市公路綠化帶土壤劃分為不同的類型,應用同位素示蹤理論和質量平衡原理探討土壤有機碳(SOC)和溶解性有機碳(DOC)的來源和遷移規律。結果表明,城市公路綠化帶SOC和DOC變幅較寬、離散程度較大;SOC和DOC含量無顯著相關性;不同類型土壤SOC或DOC含量間均無顯著差異(P>0.05)。貴陽市公路綠化帶SOC中的C4-C為原始土壤所具有。表層土壤源于SOC的DOC含量較少。大氣顆粒物和雨水中的DOC是土壤表層DOC的主要來源。在各公路綠化帶整個土壤剖面層次1δ3CSOC值相近。新城公路綠化帶土壤剖面來源于土壤腐殖類物質的DOC占土壤總DOC的比例隨著土壤深度的加深有降低趨勢。老城的公路綠化帶土壤剖面中,隨著時間的增加,源于土壤腐殖類物質的DOC逐漸增加,并隨著土壤剖面的加深,這種現象更為突出。
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根據地表植被和形成年限不同將城市公路綠化帶土壤劃分為不同的類型,應用同位素示蹤理論和質量平衡原理探討土壤有機碳(SOC)和溶解性有機碳(DOC)的來源和遷移規律。結果表明,城市公路綠化帶SOC和DOC變幅較寬、離散程度較大;SOC和DOC含量無顯著相關性;不同類型土壤SOC或DOC含量間均無顯著差異(P>0.05)。貴陽市公路綠化帶SOC中的C4-C為原始土壤所具有。表層土壤源于SOC的DOC含量較少。大氣顆粒物和雨水中的DOC是土壤表層DOC的主要來源。在各公路綠化帶整個土壤剖面層次1δ3CSOC值相近。新城公路綠化帶土壤剖面來源于土壤腐殖類物質的DOC占土壤總DOC的比例隨著土壤深度的加深有降低趨勢。老城的公路綠化帶土壤剖面中,隨著時間的增加,源于土壤腐殖類物質的DOC逐漸增加,并隨著土壤剖面的加深,這種現象更為突出。
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