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更新時間:2025.06.28
城市道路照明設計及截光型

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城市道路照明設計及截光型 ,半截光型和非截光型光源 城市道路照明設計及截光型 ,半截光型和非截光型 光源 標簽: 分類:技術知識 常規車行道燈根據配光分為截光、半截光、 非截光三種類型,截光型燈具的最大 光強方向是 0—65°,半截光型的最大光強度是 0— 75°。在指定的角度方向上所 發出的光強最大允許值, 截光型車行道燈超過了 90°,而非截光最大只能達到 80°, 快速路主干道及迎賓路、通向政府機關和大型公共建筑的主要道路、市中心或商業 中心的道路、大型交通樞紐等干道嚴禁采用非截光車行道燈,在次干道支路、主要 供行人和非機動車通行的居住區道路不得采用非截光車行道燈。 截光型燈具 full cut-off luminaire: 最大光強方向在 0°~65°,其 90°和 80°角度方向上的光強最大允許值分別為 10cd/1000lm 和 30cd/1000lm 的燈具。 半截光型燈

LED城市道路照明設計導則

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重慶兩江新區城市道路照明 LED 路燈應用設計導則 重慶兩江新區建設管理局 2014年 7月發布 2 前 言 國內現行的城市道路照明設計主要參照以高壓氣體放電燈為光源的《城市 道路照明設計標準》 CJJ 45-2006,該標準自 2007-07-01實施以來,對規范我國 城市道路照明設計和提升城市道路照明水平起到重要作用。但是,隨著半導體 照明技術的不斷成熟, LED 道路照明燈具的節能效果日益凸顯,尤其是 LED 的智能控制特性不僅強化了其燈具產品的優勢,更大大提升了道路照明系統的 節能空間。時至今日,作為我國 LED 照明領域最先啟動的應用市場之一, LED 道路照明燈具在技術提升和成本降低的雙重驅動下,已從示范性應用走向了規 模性應用,目前新建和改造的市政照明工程中均廣泛采用了此類產品。然而, 隨著使用范圍的不斷擴大, 現行設計標準已不能適應 LED 照明技術及產品的實 際應用。為

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