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混凝土汽車坡道防滑面層施工 建筑工程中的停車場、貨場、倉庫、車間等場所的汽車坡道面層不僅要求堅硬 耐磨，而且還要防滑，因此對施工提出了特殊的要求。我們的做法是：①采用混凝 土地面硬化劑來提高坡道面層的耐磨性；②采用防滑槽橡膠圈定位模板來放置橡膠 圈，因而施工效率與防滑槽位置的準確性均有較大的提高。 其工藝操作要點如下： (1)清理基層。 (2)彈線 先彈設混凝土道牙標高控制線，然后用 C30 混凝土鋪砌道牙，道牙與 道牙之間縫隙控制在 15mm 左右，用 1∶2 水泥砂漿填實。道牙鋪設完畢且坐漿用混 凝土達到一定強度后，再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線和防滑圈位置線。 (3)綁扎鋼筋 坡道面層混凝土內配置 雙層雙向鋼筋，下層鋼筋 設砂漿墊塊并綁扎牢固，兩層鋼筋之間設 的馬凳筋，間距 600～900mm， 呈梅花形布置。 (4)施工縫留設 坡道面層混凝土分段澆筑，每 20m 留設 1道
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泰寧隧道斜井內車輛防滑措施 為加強泰寧隧道斜井洞內車輛行駛安全，確保施工作業人員人身安全 和機械設備運行安全，特制定泰寧隧道斜井內車輛防滑措施，請左右斜井 施工班組嚴格執行。 一、提高隧道路面摩擦系數，縮短車輛制動距離，預防車輛打滑 由于隧道是相對封閉環境，塵埃和出渣車輛灑落的碎石渣等沉積在路 面上，滲水濕滑，長期得不到陽光暴曬，降低了路面的摩擦系數。而且泰 寧隧道斜井坡比較大（左洞坡比 19.8%，斜井右洞坡比 18.5%）。所以，車 輛進入隧道的行駛速度稍有變化（加速或減速），車輛打滑使方向失去控 制，就會發生撞擊隧道壁，原地掉頭，橫到路中隨即與后車相撞等事故， 發生追尾事故的概率更高。因此，隧道內路面一般都采用水泥混凝土。 提高隧道內行車道的摩擦系數是減少隧道交通事故的關鍵。為增大摩 擦系數，要求水泥路面刻防滑槽，但是水泥路面防滑刻槽、微小的坑洼被 污垢填平后得不到雨水的沖洗，油漬也
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