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更新時(shí)間：2025.05.31
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基于某型號(hào)城際軌道交通車輛頭車建立客室及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)道的三維幾何模型,采用多面體網(wǎng)格離散計(jì)算域和流量進(jìn)出口邊界,將SIMPLE算法與Realizable k-ε湍流模型相結(jié)合,進(jìn)行送風(fēng)道的仿真優(yōu)化及試驗(yàn)驗(yàn)證,以完成客室空間三維全流場(chǎng)仿真計(jì)算。研究表明,合適開孔率的孔板通過調(diào)節(jié)孔板位置對(duì)調(diào)節(jié)送風(fēng)均勻性效果顯著。通過對(duì)客室空間氣流組織分布以及典型截面壓力場(chǎng)和溫度場(chǎng)的仿真分析表明,頭車客室空間內(nèi)的流場(chǎng)及溫度場(chǎng)分布整體較均勻,滿足工程設(shè)計(jì)要求。
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隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)問題之一.筆者詳細(xì)對(duì)車輛基地的占地問題進(jìn)行了闡述,然后從車輛段設(shè)計(jì)、車輛檢修、利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛檢修三個(gè)方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對(duì)策.
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