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九江長江二橋 九江長江二橋，即九江長江公路大橋、九江新長江大橋。位于 江西省九江市九江縣段和湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮段交界處， 橫跨 越長江，位于九江長江大橋上游 10.8 公里處，是連接江西和湖北的 重要通道，是國家高速公路的重要跨江通道。 路線起于江西省九江市九江縣沙河街鎮以北約 2公里處，與昌九 高速公路相接，終于湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮的黃小高速公路龍感 湖特大橋終點以南。 九江長江公路大橋是 2004年 7月國家發改委初步規劃確定的 70 座跨長江公路通道之一， 是五縱七橫國道主干線北京至福州線的關鍵 工程，是 7918 國家高速公路網規劃中福州至銀川主線的重要組成部 分，也是江西省籌資建設的第一座具有世界領先水平的跨長江高速公 路橋梁。 九江長江二橋項目包括江西段福銀高速公路連接線 11.474公里、 跨江大橋 5.53公里、湖北段連接線 8.189公里，合計建設里程為 25.
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路面結構層的監理細則 一、砂礫墊層施工 1、監理重點： ①施工前應取得土路基及路槽的合格驗收資料。 對路基應根據壓實度檢查（或碾壓檢 查）和彎沉測定的結果， 凡不符合設計要求的路段，必須根據具體的情況， 分別采取補 充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。 ②路槽質量復驗合格后，應及時攤鋪并做到邊攤鋪邊碾壓。 ③運到工地的砂礫應粗細均勻，運料及攤鋪宜先遠后近，循序進行。 ④厚度松鋪系數由實踐確定， 人工攤鋪混合料時， 一般可用 1.4～1.5 之間的松鋪系數， 攤鋪后進行試壓。為有利于砂礫壓實，砂礫石表面宜濕潤，如需灑水必須控制水量，防 止泡軟下層土路基。 ⑤碾壓宜先用雙輪壓路機（ 8～10t ）穩壓 , 自路邊壓向路中，穩壓兩遍后，即時檢測、 找補，同時如發現砂窩或梅花現象應將多余的砂或礫石挖出， 分別摻入適量的礫石或砂， 徹底翻拌均勻， 并補充碾壓，不能采取用粗砂或礫石覆蓋處
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