長江干線航道開發建設的政策建議

證書編號：國環評證甲字第2603號 長江干流宜賓合江門至瀘州納溪 航道建設工程 環境影響報告書簡本 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院 長江干流宜賓合江門至瀘州納溪航道建設工程環境影響報告書1.0總論 中交第二航務工程勘察設計院1 1.0總論 1.1編制目的 長江干流宜賓合江門至瀘州納溪航道建設工程項目部籌備組委托中交第二航務工 程勘察設計院承擔該項目環境影響評價工作。該項目施工和營運將對評價區域環境產生 一定的不利影響，本評價擬在對工程區域環境現狀調查的基礎上，通過工程污染分析， 預測工程建設對環境的影響，提出防治污染和減緩影響的可行措施，為工程決策提供依 據，指導工程環境保護設計和工程施工及營運期環境管理，使工程建設達到經濟效益、 社會效益和環境效益的統一。 1.2編制依據 1.2.1建設項目環境影響評價的法律、法規 ⑴《中華人民共

2009年2月26日,交通運輸部發布了《長江干線航道整治工程動態管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》),《辦法》自發布之日起施行。為便于更好地理解《辦法》有關內容和精神,交通運輸部水運局曹德勝副局長,就《辦法》制訂的背景、必要性、制訂過程及重點內容進行解讀。

長江干線航道GPS測量控制網建設工程設計與施工

介紹長江干線航道gps測量控制網建設工程的設計與施工情況。該網是我國大江大河建立的第一個全程覆蓋的gps(c級)測量控制網,也是gps技術在我國航道管理行業中成功運用的范例。

為滿足萬噸級船按照《長江三峽水利樞紐初步設計報告》的要求，納西至婁溪溝河段在175m蓄水后要求通航萬噸級船隊。根據前期大量的研究成果，該河段間部分河段存在航道尺度不足、峽谷河段急流礙航及部分礁石礙航等問題，需逐步進行治理。在本次炸礁工程中，礁石炸除后對生活、生產作業產生影響的10處礙航礁石進行炸礁整治工程進行了施工期環境監測。

近日,長江航道測量中心在四川瀘州主持召開了《長江干線合江門—蘭家沱段數字航道建設工程軟件系統開發部署及完善單位工程概要設計說明書》專家審查會(以下簡稱\"概要設計審查會\")。長江航道局測繪信息處、長江宜賓、瀘州及重慶航道局、武漢長航科達工程監理有限公司的代表與來自交通運輸部水運科學研究院、武漢理工大學等單位的專家參加了評審會。在聽取了施工單位方正國際軟件(北京)有限公司的匯報,并審閱了報告資料后,經質詢與

對目前交通運輸主管部門實行的橋梁通航凈空尺度和技術要求管理內容、管理現狀以及工作成效等進行了分析。同時,也對目前存在的重前期論證審批、輕后期監管落實等問題進行了探討,并提出合理化建議。

4月13至14日,長江南京航道處成功為南京長江五橋施工期工程建設布設新航道,將施工水域附近航道調整為上下行雙向航道和小型船舶上行單向航道,增加、調整航道標志設置共計15座次,為南京長江五橋工程建設提供了良好的安全保障。此次航道布設的工作量大、工作環境復雜、工作要求精度高。4月13至14日,該處領導班子及技術人員分赴工作船舶全程靠前指揮,三艘航標船舶分別連續工作近20小時,新設φ3050浮

長江宜昌航道CORS系統建設與應用

11月13日—22日,長江南京航道局蕪湖航道處測繪中心順利完成望東長江公路大橋橋區的左右岸地形測量及水下障礙物探測工作,為望東長江公路大橋運營期間橋區航標配布專項設計提供完整的最新數據。本次測量主要實施從大橋上游1.7km至下游1.1km,左右岸至水邊向岸上延伸60m的范圍進行。為確保本次測量任務的如期實施,投入多波束測深系統、單波束測深系統等先進設備,安排精干專業技術人員參加會戰。

11月13日—22日,長江南京航道局蕪湖航道處測繪中心順利完成望東長江公路大橋橋區的左右岸地形測量及水下障礙物探測工作,為望東長江公路大橋運營期間橋區航標配布專項設計提供完整的最新數據。本次測量主要實施從大橋上游1.7km至下游1.1km,左右岸至水邊向岸上延伸60m的范圍進行。為確保本次測量任務的如期實施,投入多波束測深系統、單波束測深系統等先進設備,安排精干專業技術人員參加會戰。

今年4月15日,長江南京以下深水航道建設工程領導小組成立暨領導小組第一次會議在江蘇南京召開,會議宣布成立建設工程領導小組及辦公室、建設工程指揮部、工程咨詢專家組,交通運輸部部長李

2月28日,長江航務管理局在南京組織召開了長江南京航道局世業洲航道維護碼頭建設工程工可報告專家評審會。會上,首先由設計單位介紹了報告的主要內容；觀看了鎮江航道處拍攝的擬建碼頭位置現狀視頻資料。隨后,專家們從各自專業角度對報告內容進行了審核。經過評審,專家一致認為,該報告內容齊全,符合部頒規定要求,達到了工可報告編制深度；同時,專家們也提出了相應的修改意見。

一、工程概況。為徹底解決長江口欄門沙灘而水深不足，打通嚴重制約長江三角洲及上海經濟發展的瓶頸，經國內三代專家學者近50年研究并經國務院批準實施長江口深水航道治理工程。工程分三期進行，目前航道水深分別為8.5m，10.0m和12.5m。

連申線（東臺-長江段）航道整治橋梁工程 （lsx-sj-ql1合同段）-新灶橋工程 匯 報 材 料 江蘇泰康工程咨詢監理有限公司 連申線（東臺-長江段）航道整治橋梁工程監理組 二0一一年三月三十日 1 連申線（東臺-長江段）航道整治橋梁工程 （lsx-sj-ql1合同段）-新灶橋工程 第一次工地會議發言稿 尊敬的各位領導、同志們： 連申線航道新灶橋位于鹽城市轄東臺市境內，起點接現有老 204國道，向南終點接老204國道。起點樁號k0+450，終點樁號 為k2+284.678，全長1834.678m。技術標準：公路等級二級，橋 梁汽車荷載公路-ii級。橋面寬度16m，橋梁全長631.38m，跨 徑布置為8*20+（72.5+120+72.5）+10*20m，主橋為三跨變截面 預應力混凝土連續箱梁，引橋為20m先張法預應力混凝土空心板 梁。主墩采用鋼筋

長江干堤湖南段加固工程是我國大江大河重點整治項目之一。1998年大洪水后該堤防險情嚴重,加固過程中又遭遇了1999年、2002年洪水考驗。由于原堤防標準低、堤身堤基質量差,存在滑坡、管涌、散浸等問題,設計與施工有針對性地采取了加高培厚、防滲與疏導等工程措施。與1998年相比,加固效果明顯。

1/13 xx監利xx干堤整險加固工程 xx二局土木公司xx分公司xx海光 第一章工程概況 1、本標段為洪湖監利長江干堤整險加固工程，2001年度第45標段，工程 屬防洪工程，起止樁號550+000－570+000，長19.167km。堤頂路面寬6.0m。 2、堤頂路面結構分為三層：級配碎石、水泥穩定砂礫和c30混凝土。 3、上堤路有兩條，分別位于柘木鄉（12．84km）,白螺鎮（0.63km)，兩條 路均有挖方和填方，上堤路路面分為二層，石灰土摻碎石和泥結石。 4、本堤段填土方9.9萬m3，由堤段內側土場集中取土。 5、防洪堤防護為植草和漿砌相結合防護方式。 第二章總體施工組織部置 為高速、優質、按期完成本堤段工程施工任務，中建二局組建長江干堤整 險加固工程第45標段項目經理部，設四部一室組成管理機構，對項目進行全面 管理。作業層設三個施工隊，第 一、二

長江干堤湖南段穿堤建筑物基礎處理

羅湖洲水道是目前長江中游實施了航道整治工程的幾個礙航淺水道之一,該水道航道整治工程是順利開展長江中游航道系統整治的基礎。在介紹羅湖洲水道整治工程具體布置的基礎上,通過工程建成后幾個水文年實際的工程效果分析,總結了該工程在工程設計或施工中取得的經驗。

在以往的模型試驗結果和數值模擬計算的基礎上,簡述了長江中游武穴水道的河道概況、礙航情況和整治工程,從河勢、防洪、航道、生態環境和水利規劃等方面分析了航道整治工程對武穴水道的影響.

文章闡述中國水電開發和內河航道現狀,分析長江干流水利樞紐建設對長江航道的利弊,提出長江干流水利樞紐建設中涉航工作的建議。