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使用打氣筒時，要把它的出氣管接到自行車輪胎的氣門上， 氣門的作用是只允許 空氣從打氣筒進入輪胎，不允許空氣從輪胎倒流入打氣筒 .打氣筒的活塞和筒壁 之間有空隙，活塞上有個向下凹的橡皮碗 .向上拉活塞的時候，活塞下方的空氣 體積增大，壓強減小，活塞上方的空氣就從橡皮碗四周擠到下方 .向下壓活塞的 時候，活塞下方空氣體積縮小， 壓強增大，使橡皮碗緊抵著筒壁不讓空氣漏到活 塞上方，繼續向下壓活塞， 當空氣壓強足以頂開輪胎的氣門芯時， 壓縮空氣就進 入輪胎 .同時筒外的空氣從筒上端的空隙進入活塞的上方 . 以目前流行的抽動外筒的打氣筒為例，外筒、 控制進氣的皮碗、出氣閥，共同在打氣筒內構 成一個體積隨打氣動作變化的內腔， 進氣時從外筒與皮碗間間隙進入內腔， 壓縮時皮碗緊貼 外筒，氣體只能通過出氣單向閥 “鋼珠”流出， 如圖示； 當進、出閥方向相反時，即成抽氣裝置，將空氣通過中間管子抽出。 因為打
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鋁鎂合金的焊接性較差,在焊接過程中容易出現氣孔、夾渣等各種焊接缺陷。針對鋁鎂合金貯氣筒的焊接,深入分析了鋁鎂合金的焊接性,制定了合理的焊接工藝。詳細介紹了焊接所采用的焊接方法、焊接電源、焊接工藝參數、焊前焊后處理及操作要點,采用鋁鎂合金替代碳鋼來生產貯氣筒,對于實現汽車輕量化具有重大意義。
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