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在加工天津地鐵車頭玻璃鋼模具時,依據以往國內玻璃鋼車頭模具的制造慣例,對于這種外形尺寸較大,重量有2t以上的整體車頭模具來說,也應該沿用木板放樣拼塊堆制結構。該種結構為玻璃鋼模具行業多年所接受,但缺點是圖樣放樣及木板堆
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跟車時間百分比(延誤率)是衡量雙車道公路服務水平的一個重要指標.我國將一般雙車道公路上小于等于6s的車頭時距定義為延誤,并作為劃分道路服務水平的因素之一.在山區雙車道公路進行了阻車實驗,并對獲得的車頭時距、車速等數據進行分析,認為山區雙車道公路延誤車頭時距與前后車速度差的關系不同于一般雙車道公路,建議不采用跟車時間百分比作為山區雙車道公路服務水平的劃分指標,從而為我國山區雙車道公路通行能力的研究提供數據依據.
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