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研究在對氣壓焊焊軌車施工組織方式研究的基礎上，提出利用氣壓焊焊軌車進行拉伸連焊的施工組織方式，探討利用該種方式提升鋪設無縫線路作業效率，降低施工晚點風險。
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首先介紹了橋上軌道結構的減振及隔振墊層原理,然后利用ansys建立在移動荷載作用下橋上軌道結構振動模型,并以外部激勵的形式輸入軌道不平順。然后分析了有碴軌道結構在混凝土橋梁上的豎向動力特性,研究不同隔振墊層及參數的情況下,軌道結構的動力響應和加速度頻譜,最后對橋上軌道結構的減振設計提出了建議。
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