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地處湘西山區的湘黔、焦柳鐵路沿線分布眾多的紅層邊坡。因其工程地質條件的特殊性,邊坡災害時有發生,嚴重影響了列車的安全運行。文章首先對這一地區紅層的工程地質特性進行研究,在此基礎上,對邊坡破壞形式、規律、機理等進行深入探討。研究表明:分布在湘西鐵路沿線的紅層具有巖性多變、軟硬互層、浸水崩解、遇水軟化、結構面眾多及泥化軟弱夾層發育等工程特性;紅層邊坡變形破壞的主要形式有風化剝落、坡面變形、崩塌落石和順層滑坡等。文章通過湘西湘黔、焦柳鐵路沿線12處較大紅層路塹滑坡的調查及綜合分析,得出這一地區紅層路塹滑坡形成的基本規律并根據滑坡體物質及滑動面特征對其進行了分類。分析了該地區紅層滑坡的形成機理并提出紅層邊坡地質災害的防治措施。
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輸氣分公司安全生產“紅線” （封面） 前言 2013 年上半年，全國多個地區接連發生多起重特大安全生產事 故，造成重大人員傷亡和財產損失。 正在國外訪問的中共中央總書記、 國家主席、中央軍委主席習近平對此高度重視， 6月 6日就做好安全 生產工作再次作出重要指示。 習近平指出，接連發生的重特大安全生 產事故，造成重大人員傷亡和財產損失，必須引起高度重視。人命關 天，發展決不能以犧牲人的生命為代價。 這必須作為一條不可逾越的 紅線。 紅線就是帶電的“高壓線”，就是“生命線”，是不可觸碰的， 誰觸碰了誰就要付出沉重的代價。 因為發展是硬道理， 但是不顧安全 的發展是沒有道理的。 因為我們發展的目的是為了使人民群眾能夠過 上更加幸福的生活， 如果你是以生命為代價換取的發展， 它沒有任何 意義，生命沒有了發展還有什么意義啊？所以說我們一定要按照總書 記的要求堅守紅線， 同時要大力實施安全發展戰略，
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