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常吉高速 K1235 右邊幅邊坡滑坡分析和治理 近幾年來 ,隨著我省高速公路新建網絡的不斷完善 ,高速公路的工程規模及建設速度也得到了迅猛的發 展。然而 ,就在這樣大力闊斧推進公路建設的大環境下 ,其路基質量有時也難免會出現一些質量通病 ,如路基 邊坡滑坡現象。 對此 ,怎樣才能制訂行之有效的預防措施呢 ?怎么才能防止邊坡滑坡的頻繁出現呢 ?.....等等類 似的問題 ,不得不引起我們的深思。特別是作為南方地區 ,因一年之中雨季的持續時間較長 ,因此 ,受充沛雨水 的影響 ,使得南方地區邊坡滑坡的發生概率要比同時期其它地區的發生概率要高得多。 對此 ,要防止邊坡的滑 坡,我們首先必須了解它的產生原因 ,只有掌其原因 ,再制訂其對策 ,這才是穩妥之計。下面 ,就讓我們先來了解 一下引起邊坡滑坡主要共有哪些方面的因素。 一、概述 常吉高速公路 K218+850～K219+065右側上邊坡于 2
![[優化]車庫邊坡防護錨桿噴漿施工專項方案精品](https://files.zjtcn.com/group1/M00/2F/B8/CgoBZ2AcyDqADgwSAAAuz1O5zqg456.jpg)
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車庫邊坡防護錨桿噴漿施工 專項方案 1.編制說明 我方進場時 ,車庫邊坡以按原場地開挖設計圖開挖成型 ,但開挖實際邊坡存 在不安全隱患和后期工作無操作面 ,為滿足后期工作的操作面及排除樁基 施工前不安全隱患 ,進行邊坡處理 ,確保后期旋挖樁基施工安全 .。 2.編制依據 2.1根據施工現場車庫開挖實際高邊坡安全情況。 2.2根據建設單位提供基坑邊坡治理工程設計圖。 3.錨桿構造的設計要求 3.1填方及土質邊坡 放坡坡率 1:1.25，高度 7~8m設置 2m 寬馬道，坡項及坡底設置排水溝， 及時排走地下水。 3.2挖方巖質邊坡 3.2.1放坡坡率 1:0.70，中風化巖體為 1:0.25。 3.2.2錨桿先用 1E22（HR400級），水平間距 2.5m.。 3.2.3錨桿傾角 200，鉆孔孔徑 75mm，錨入穩定中風化層長度≥ 3m。 3.2.4面板采用 C25砼噴射，厚度 150mm,
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