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懷洪新河特大橋主橋邊跨現澆段及邊跨合攏段施工工藝 畢明宇 (遼寧省路橋建設三公司,沈陽 110022) 摘 要 本文介紹了懷洪新河特大橋主橋邊跨現澆段及邊跨合攏段施工 工藝。 關鍵詞 懷洪新河 特大橋 現澆段 合攏段 施工 工藝 一 . 工程簡介 蒙蚌高速公路第十二合同段懷洪新河特大橋主橋上部構造為 30+7× 45+30m 九跨一聯總長 375m 的預應力砼等截面連續箱梁, 按雙幅布置。 箱梁采用單箱單室結構, 箱梁頂板寬度 12.75m,底板寬度 5.00m,翼板 懸臂長度 2.875 m,箱梁高度 2.50 m,斜式腹板厚度為 0.50 m,跨中底 板厚度為 0.32 m,主墩支點處底板厚度為 0.506m。箱梁頂面 2%橫坡由 箱梁底三角墊塊形成。 箱梁采用 C50 砼,三向預應力。施工圖設計規定, 主橋上部構造箱梁 0~2 號塊及邊跨 6.35 m 段采用托架和支架施工,其 余梁
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1 附件 2: 櫓尾橇主橋現澆段及合攏段施工方案 一、邊跨現澆段施工方案 1、左邊跨現澆段施工 櫓尾橇主橋左、右幅橋左邊跨現澆段長度分別為 3.938m和 6.959m,左幅橋 左邊跨現澆段長度較短,與懸澆梁段長度差不多,可將掛籃前移,利用掛籃澆 筑。右幅橋左邊跨現澆段長度較大,采用支架輔助掛籃澆筑。為使“ T”構兩端 對稱,需在另一端配重,以滿足不平衡重不超過 25t的設計要求。 另在掛籃下端 增加臨時支撐,使掛籃成簡支結構。施工時先在 48#墩附近設置鋼管支墩,鋼管 間距 5m,掛藍前移后將底籃前端擱置在已搭好的鋼管支架上 ,后端仍利用原有的 后錨結構 ,然后拆除掛藍前吊帶,在氣溫最低時澆筑完砼,完成左邊跨現澆段施 工。 左邊跨現澆段施工完成后左邊跨即合攏。 2、右邊跨現澆段施工 櫓尾橇主橋左、右幅橋右邊跨現澆段長度分別為 16.102m和 15.001m,此現 澆段應在懸澆梁段施工結