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通過宏觀和微觀檢驗、化學成分分析、硬度測試以及能譜分析等方法,對ADC10壓鑄鋁合金汽車變速箱體中出現硬質點的原因進行了分析。結果表明:硬質點的產生是由于熔融鋁液中的氧化物或含鈦型金屬化合物在壓鑄過程中隨同鋁液一起注射進入模具型腔并最終保留在零件內部。其后機械加工時,硬質點的存在致使刀具損壞,機械加工難以正常進行,嚴重時導致變速箱體報廢。最后提出改進鋁液的前處理工藝,避免氧化物或金屬化合物進入模具型腔,可有效防止硬質點的產生。
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通過宏觀和微觀檢驗、化學成分分析、硬度測試以及能譜分析等方法,對ADC10壓鑄鋁合金汽車變速箱體中出現硬質點的原因進行了分析。結果表明:硬質點的產生是由于熔融鋁液中的氧化物或含鈦型金屬化合物在壓鑄過程中隨同鋁液一起注射進入模具型腔并最終保留在零件內部。其后機械加工時,硬質點的存在致使刀具損壞,機械加工難以正常進行,嚴重時導致變速箱體報廢。最后提出改進鋁液的前處理工藝,避免氧化物或金屬化合物進入模具型腔,可有效防止硬質點的產生。
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