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牽引供電系統變電所饋線送電故障處理 牽引變電所是牽引供電系統的可靠動力， 牽引變電所一旦發生故障， 迫使行車中 斷或運輸能力下降， 直接影響著運輸生產， 為了在發生事故后能盡快處理， 恢復 送電。根據兄弟站段二十多年的運行經驗， 結合西康線特點， 現制定出變電所各 類故障判斷和應急處理方案。望各所結合現場實際情況，比照執行！ 一、處理故障的原則 1、故障處理及事故搶修，要遵循 “先通后復”的原則。有備用設備，首先考慮先 投備用，采用簡便、易行、正確、可行的方案，沉著、冷靜、迅速、果斷地進行 處理和事故搶修， 以最快的速度設法先行送電。 然后通知有關部門再修復或更換 故障設備，恢復正常運行狀態。 2、故障處理及事故搶修，由當班值班員或所長任事故搶修總指揮，其余人員則 任組員，服從指揮。指揮長在處理事故前應簡要向組員說明搶修方案， 其余人員 有不同見解，可當場提出，指揮長可適當考慮。 二、故障
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設備運維 156? |? ? 2019 年 3月 了問題，必須及時清理故障。 最后，詳細檢查差動保護和繼電保 護以及二次回路， 若都無故障便可以基本判斷主變壓器的內部 故障。若差動保護以及重瓦斯保護同時變動， 并導致變壓器的 跳閘的現象， 必須開展內部檢查實驗工作， 否則不可以將變壓 器投入運行。 2?油田變電所斷路器故障及處理 2.1? 電氣故障及處理 當斷路器的操作把手置于合閘的位置， 斷路器的紅、 綠燈 的指示故障則不會發生變化。 當斷路器出現此種現象， 其主要 的原因是斷線或者無控制電源。 針對此種事故要及時的檢查電 源，并及時檢查回路上的元件是否完好無損。 若出現斷路輔助 器、合閘接觸器接觸點等接觸不良 ; 中間繼電器接點燒壞等現 象，必須及時關閉電閘， 消除設備缺陷問題后再合閘。 如果斷路器出現了跳閘現象， 隨之綠燈熄滅，在合閘之后斷 路器的紅燈也并沒有閃亮， 但是表計上有所顯
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