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1 番禺大橋斜拉橋施工方案 1．設計概況及技術特點 1.1 設計概況 番禺大橋是連接廣州市與番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型橋梁， 位于 洛溪大橋下游 3.9km 處。由于番禺、順德、中山、江門、珠海等地往來廣州的 車輛日益增多，番禺大橋的 建成將有效地緩解洛溪大橋交通壓力。 大橋全長 3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝 土結構。主跨 380m，橋跨組合為 70＋91＋380＋91＋70m，主梁為邊主梁 DP斷面， 寬達 37．7m，橋面設 8車道 和人行道；通航凈高 34m，主塔為倒 Y形，塔高自 承臺面起計 140.3m；拉索采用 HDPE熱擠護套防護的平行鋼絲束，共 244報，塔 上標準索距 1.3m，梁上標準索距 6m.輔助墩雙邊墩為空 心薄壁柔件墩，既充當 拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。主塔基礎采用。 3.om直徑鉆孔灌注樁和大 體積實體承臺，
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矮塔斜拉橋施工初張拉索力的計算方法 周葉軍 張大偉 摘要：本文在斜拉橋施工階段初張拉索力計算方法的基礎上， 結合矮塔斜拉橋結構受力的特點， 建立了矮塔斜拉橋施工初張 拉索力倒拆 -正裝計算有限元模型，并在四川瀘州茜草長江大橋設計中進行施工階段初張拉索力計算，得出了一些具 有一定參考價值的結論。 關鍵詞：矮塔斜拉橋，初張拉索力，施工階段，懸臂澆筑 矮塔斜拉橋是近些年來在斜拉橋基礎上發展起來的一種新型橋梁結構形式，就結構特性而言，矮塔斜 拉橋是介于連續梁橋與斜拉橋之間的一種新橋型。矮塔斜拉橋的總體特點是：塔矮、梁剛、索集中 [1][2] ； 主要通過主梁受彎承受大部分豎向荷載，斜拉索豎向分力承擔剩余的豎向荷載，同時其水平分力對主梁起 加勁作用，達到改善主梁性能的目的，因此斜拉索索力對矮塔斜拉橋的結構性能至關重要。 矮塔斜拉橋索通常采用對稱懸臂澆注施工，施工過程中的斜拉索初張拉索力計算對于結構穩
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