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面層 ,從而阻止水合物的生長 ;生成的水合物層的厚 度由反應器壁向反應器中心逐漸減小 。 參 考 文 獻 1 Zhong Y, Rogers R E. Surfactant effects on gas hydrate forma2 tion. Chemical Engineering Science,2000 ;55 :4175～4187 2 劉芙蓉 ,王勝杰等 .冰 —水 —氣生成天然氣水合物的實驗 研究 .西安交通大學學報 ,2000 ;34 (12) :66～69 (收稿日期 2001 - 02 - 17 編輯 居維清 ) 3本成果為教育部高等學校骨干教師基金資助項目 。 3 3王強 ,1971年生 ,博士研究生 。地址 : ( 710049)陜西省西安市咸寧西路 28號 。電話 : (029) 2663725。 LNG 在汽車工業中的發展優勢 3 王 強 3 3
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玻璃鋼在汽車工業中的應用 當前，世界汽車材料技術發展的主要方向是輕量化和環保化。 減輕汽車自身的重 量是降低汽 車排放，提高燃燒效率的最有效措施之一，汽車的自重每減少 10%，燃油的消耗 可降低 6%～8%。 為此，增加塑料類材料在汽車中的使用量， 便成為降低整車成本及其重量， 增加 汽車有效載荷的 關鍵。 汽車用塑料零部件分為三類：內飾件、外飾件和功能件。自 20世紀 90年 代以來，隨著汽車材 料國產化的開展，我國汽車用塑料步入了世界發展的軌道。 在我國，塑料件約占汽車自重的 7%～10%，舉例來說，在轎車和輕型車中， CA7220小紅旗轎車 中的塑料用量為 88.33kg，上海桑塔納為 67.2 kg，奧迪為 89.98 kg，富康為 81.5 k g，依維柯 0041 則為 144.5 kg；在重型車中，斯太爾 1491為 82.25kg，斯太爾王為 120.5 kg。 據有關部
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