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更新時(shí)間:2025.06.01
營(yíng)改增后高速公路PPP項(xiàng)目納稅籌劃

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高速公路PPP項(xiàng)目由于周期長(zhǎng),技術(shù)復(fù)雜,\"營(yíng)改增\"后涉及到從項(xiàng)目成立、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、移交各階段稅目多樣,稅率多檔位的混業(yè)情況,本文從增值稅、所得稅等角度按業(yè)務(wù)流程梳理了典型PPP項(xiàng)稅務(wù)籌劃思路。

“營(yíng)改增”下鐵路PPP項(xiàng)目納稅籌劃研究

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2014年鐵路運(yùn)輸業(yè)被納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn),2016年發(fā)改委推出多個(gè)社會(huì)資本投資鐵路的PPP項(xiàng)目,當(dāng)鐵路PPP項(xiàng)目撞上"營(yíng)改增"政策,應(yīng)如何進(jìn)行稅收管理和納稅籌劃?文章在"營(yíng)改增"政策背景下,深入分析"營(yíng)改增"對(duì)鐵路PPP項(xiàng)目的稅負(fù)、稅務(wù)處理帶來(lái)的影響,以此為基礎(chǔ)探討目前鐵路PPP項(xiàng)目的納稅籌劃存在的問(wèn)題,并有針對(duì)性地提出"營(yíng)改增"下鐵路PPP項(xiàng)目納稅籌劃的對(duì)策建議,以期最大限度地降低鐵路PPP項(xiàng)目的稅收負(fù)擔(dān),規(guī)避納稅風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目?jī)r(jià)值最大化。

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