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橋梁沉降觀測方案 一、概況 中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程試驗段永定新河特大橋 9789.78m, 起訖里程為 DK84+210.22~DK94+000,結構為鉆孔樁基礎,矩形承臺,圓端形 橋墩,預應力箱型梁 301跨,其中 32m預制梁 270孔、24m 預制梁 25孔,一聯 32m+48m+32m現澆預應力連續箱梁、一聯 60m+100m+60m現澆預應力懸灌梁; 鉆孔樁基 2923根 137079延米;混凝土圬工約 39萬方。 二、沉降觀測目的和內容 目的:橋梁承臺是承重的建筑物, 除自身的重量外, 還要承受來自其上部構 造的重量。雖然橋梁在設計時已經考慮一定的安全系數, 但因地質情況比較復雜, 在重力作用下,還是會不可避免的產生一定的沉降。 為了上部構造施工的安全與 精確,及通車后的安全使用,了解承臺的變形情況,必須對承臺進行沉降觀測。 主要內容: 通過布設控制網,按相關精度要
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京滬高速鐵路 橋梁施工測量作業指導書 單位 :中鐵十七局 編制 :高索 審核 : 批準 : 2009年 6月 30 日發布 橋梁施工測量作業指導書 1 適用范圍 適用于京滬高速鐵路的一般橋梁施工測量 ,包括預制間支梁橋、連續梁橋、拱 橋的施工測量。南京大勝關長江大橋和黃河特大橋應單獨編制施工測量指導書。 2 作業準備 2.1資料準備 圖紙審核、資料收集、各樁基放樣資料計算和審核。 2.2現場核對 施工前對各橋墩中心里程、梁縫預設偏心 ,及有關尺寸進行放線核對 ,如有疑問 及時與設計單位聯系 ,確認無誤后方可施工。 2.3儀器設備配備 標稱精度不低于 2"、2mm+2ppm的全站儀 ; 標稱精度不低于平面 10mm+1ppm,高程 20mm+1ppm的 GPS RTK測量系統 ; 不低于 S3光學水準儀 ,必配 DS1級精密電子水準儀。 2.4測量人員配備 根據各單位施工組織設計備置
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