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文章編號:1003-4722(2009)05-0006-03 安慶鐵路長江大橋設計 肖海珠,徐　偉,高宗余 (中鐵大橋勘測設計院有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:安慶鐵路長江大橋是寧安城際鐵路與阜景鐵路共同跨越長江的通道,大橋全長 2996.8m,主橋跨度布置為(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,為六跨連續鋼桁梁斜 拉橋。主梁采用3片主桁構造,桁高15m,節間距14.5m,橋面為正交異性板鋼橋面。橋塔高210 m,橋塔基礎采用37根<3.0m鉆孔摩擦樁基礎,樁長分別為108m、113m。斜拉索采用平行鋼絲 索,空間三索面扇形布置。主梁采用雙懸臂安裝、跨中合龍。靜、動力計算分析表明大橋具有較高 的剛度和良好的列車走行性

西南石油大學 本科畢業設計開題報告 題目：南京長江大橋設計 學生姓名：xx學號：1008010242 教學院系：土木工程與建筑學院 專業年級：土木工程2010級 指導老師：閻菊花職稱：講師 單位：西南石油大學 1.畢業設計（論文）的選題意義 1.1畢業設計的目的和意義 畢業設計作為大學最后一個重要的實踐環節。培養學生綜合運用所學基本理 論及技術知識分析解決問題的能力，對各種橋型的構造、受力、計算、制圖、鋼 筋布置、預應力鋼筋張拉以及施工，有一個系統的、深入的理解和掌握。同時要 求我們熟悉有關的設計規范、技術標準，能進行有關專業外文資料的翻譯，加強 計算機應用能力的訓練，通過畢業設計的各個環節的綜合訓練，為畢業后盡快投 入到實際工作做準備。很顯然，畢業設計是培養學生獨立工作的一種良好途徑和 方法，它的實踐和綜合性是其它教學環節不可替代的。 1.2畢業

通過高平至新鄉高速公路窄相水庫大橋的設計，總結剛構-連續箱梁的設計及施工要點。

[湘西]矮寨大橋設計理念與啟示——該資料為[湘西]矮寨大橋設計理念與啟示矮寨大橋是長沙至重慶高速公路的控制性工程，橋址位于湘西吉首市矮寨小鎮，毗鄰風景秀美的德夯苗族文化風景區。大橋跨越生態自然、風景秀麗的德夯大峽谷，峽谷兩側懸崖距離約...

石棉水電站大橋設計 基本資料 1、橋面凈寬：7.0m行車道+2×0.75m人行道；橋面全寬：9.0m。 2、橋面縱坡：-2.0%單向坡。 3、橋面橫坡：雙向2%。 4、設計荷載：公路-ii級，人群3.0kn/m2。 5、地形地貌：橋址區地形起伏不大，河床呈較對稱的底部平緩的 槽型，左岸從上到下分別為12m的砂卵礫石層、36m的礫碎（卵）石夾 粉砂土層、12m灰綠色的顯晶質輝綠巖、下為灰白粗粒花崗巖；右岸從 上到下分別為14m的砂卵礫石層、36m的礫碎（卵）石夾粉砂土層、7m 灰綠色的顯晶質輝綠巖、下為灰白粗粒花崗巖。設計洪水位955.00m， 測時水位944.00m，橋下不考慮通航問題。 6、地面線：見圖1.1。 圖1.1地面線 設計依據 1、《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）； 2、《公路橋涵設計通用規范》（jtgd60-2004

新塔科馬海峽大橋位于華盛頓州,是北美洲第一座運用設計/建造方式修建的、世界上首次采用2個完整并列的風洞模型驗證其設計的懸索橋。該橋跨徑布置為(426+854+366)m,高強預應力鋼筋混凝土橋塔采用深水重力式沉井基礎,主纜錨固在位于半山處的重力式錨碇上,橋面系由鋼桁架與正交異性板構成。上層橋面設計為4車道,鋼桁架下層設計3條機動車道及預留架設輕軌的位置。

介紹重慶嘉華嘉陵江大橋的主要設計標準,主橋結構和施工方案,闡述了大橋采用的關鍵技術。

重慶輕軌嘉陵江特大橋是目前世界上跨度最大的軌道交通專用連續剛構橋。著重對其總體設計、結構設計及特點進行介紹。

該文是筆者在澳大利亞培訓學習期間根據澳大利亞公路交通局提供的資料編譯而成,文中介紹了格里島大橋設計和施工的情況,可供橋梁設計和施工人員參考。

安慶鐵路長江大橋設計

湖北省麻城至武漢高速公路控制性工程——觀石河大橋地處大別山脈中低山區,主橋為(67+3×120+67)m5跨預應力混凝土連續剛構,分左、右兩幅,主梁為箱形結構,主橋橋墩采用雙肢變截面矩形空心薄壁墩。考慮該類型橋梁在建設和運營過程中常出現的病害,設計中箱梁高度和底板厚度均采用二次拋物線變化,以改善結構受力情況,并且采用動態、全壽命設計理念,設置一定數量的頂、底板預應力束備用孔道,在施工或運營過程中必要時啟動。主梁采用三角斜拉式后支點掛籃懸澆施工,0號塊采用型鋼托架施工。橋梁建成后的荷載試驗結果顯示,橋梁承載能力滿足設計要求。

黃龍箐大橋為國道昆明東連接線上一座高墩、大跨曲線連續剛構橋。介紹了該橋上、下部結構的設計和施工,重點分析了平面彎曲對主橋各階段變形、應力的影響。

1概況1.1工程位置、范圍和規模跨越嘉陵江的嘉華大橋,是《重慶市城市總體規劃》中聯系重慶市南北主軸上的重要節點,同時是主城區道路網絡體系中4條縱向主干道居中的1條主要道路動脈干線。它的建設不僅具有交通功能,同時也將是嘉陵江沿岸的標志性景觀之一。

嘉悅大橋位于重慶市北部,跨越嘉陵江,大橋采用主跨250m的矮塔斜拉橋方案,全橋總長774m。大橋主梁采用超大懸臂單室箱形截面,懸臂長度達8m。斜拉索采用環氧填充型鋼絞線,最大索力達到1100t,可實現單根張拉、單根更換。斜拉索在橋塔端采用鋼錨箱與混凝土組合錨固體系,在梁上錨固于箱梁翼緣端部位置。設計采用人車分流的雙層交通組織方案——將人行道布置在橋面箱梁翼緣下層,這不僅提高了行人的行走舒適性,更避免了行人對橋面車輛可能造成的干擾,提高了橋面交通通行能力。通過3年的緊張施工,大橋已于2010年2月順利建成通車。

綿陽南河大橋設計與施工

平移豎轉施工的北川通口大橋設計簡介

忠縣白橋溪大橋位于縣城區絲廠門口,是一座鋼筋混凝土箱型肋拱橋。1993年9月開工,1995年12月竣工。

惠州市第三東江大橋位于惠城中心區西部,橫跨東江,連接北三環和南四環,江北片區、江南片區,是惠城區重要的聯系橋梁,采用預應力混凝土連續剛構,文中介紹該橋的總體設計和施工特點。

敘述京九鐵路吉贛段贛州貢水特大橋工程概況，介紹深水橋墩基礎的大跨度部分顧應力混凝土連續梁的設計及施工情況。

綿陽南河大橋設計與施工

向家壩大橋設計與施工——介紹了長江三峽庫區湖北省秭歸縣向家壩大橋的基本情況，并對該橋鋼管混凝土空間桁架組合梁式結構連續剛構的設計構思、施工情況作了詳細的闡述，還將該橋材料用量及技術經濟指標與一座類似跨徑的預應力鋼筋混凝土連續剛構的箱粱作了比較...