半掛車出廠檢驗規程

液化天然氣的應用及安全使用

湖北合力專用汽車制造有限公司 半掛車出廠檢驗單qc/jl-7.5-02 序 號 檢驗項目技術（標準）要求檢驗結果 單項 評定 1 外觀質量及 標識 1、標識：商標、標牌齊全，并有識別代碼。反光標識應有3c標識，粘貼符合 技術要求。 2、焊接質量：焊接件焊縫平整均勻，不允許有裂紋、焊穿、脫焊、漏焊、夾 渣、氣孔等缺陷。 3、油漆質量：漆膜厚度均勻、附著力強、光滑平整、色澤一致、無雜漆、起 泡、漏漆、流掛、桔皮、破裂等缺陷。 4、噴字樣、圖案應醒目，字體工整，表面清潔，無污點，雜漆等缺陷。 5、各處潤滑油油嘴齊全，有效，并按設計規定加注潤滑脂。 6、氣管路應排列整齊，固定可靠。 1.標牌、代碼齊全，色帶 有標識，粘貼符合要 求。2.焊縫光滑平整，表面 焊接缺陷。3.漆膜光滑均 勻，色澤一致缺陷。 4.字樣圖案醒目工整，表面 。5.油嘴裝配齊全 加注潤滑脂。 6.氣管路布置合理，

半掛車設計燈具安裝要求（一） 1.總體要求 1.1所有光信號裝置包括安裝在車側的，安裝時其基準軸線平行于車 輛在道路上的停放面。對于側回復反射器和側標志燈，其基準軸線垂 直于車輛縱向對稱平面，而所有其它光信號裝置的基準軸線則與之平 行。 1.2成對配置的燈具相對于縱向對稱平面,對稱地安裝在車輛上。 1.3同種燈具滿足相同的色度要求，具有相同的配光性能。 1.4對于車輛的所有燈具，從車前觀察不到紅光，從車后觀察不到白 光(倒車燈除外)，車輛內部燈除外。 1.5電路連接保證前位燈、后位燈、示廓燈（若安裝）、側標志燈（若 安裝）和牌照燈只能同時打開或關閉。 1.6電路連接應保證前位燈、后位燈、示廓燈(若安裝)、側標志燈(若 安裝)和牌照燈打開時,遠光燈、近光燈和前霧燈才能打開。但當遠光 燈和近光燈發警告信號時,則上述情況不適用。 1.7除回復反射器

通過市場調研,說明設計兩側及頂部都是可拉動的簾布車,在裝卸貨物時可從后門、兩側及頂部裝卸,極大地方便了用戶,減輕了汽車自重,提高了經濟性;同時采用空氣懸掛及abs防抱死制動系統,增加行駛的穩定性,減小噪聲,提高車輛行駛的安全性。

天然氣安全使用常識（一） 1、已通天然氣的房間，用戶不得再使用其他燃料，如瓶裝液化氣、煤等。 2、天然氣膠管長度不應超過2米，橡膠管不得穿墻越室，并定期檢查，定期更換，發現膠 管老化、龜裂、曲折或損壞需要及時更換。嚴禁使用過期膠管。 3、燃氣器具每次使用后必須將開關到關閉的位置；每次使用前必須確認其處在關閉的位置 上，方可通氣點火。 天然氣安全使用常識（二） 4、烹調時，廚房內須隨時有專人照料，避免湯水溢出熄滅爐火，導致天然氣泄露。 5、外出和晚間入睡前，牢記關閉氣源灶前閥。長期不用燃具，一定要關閉表前閥。 天然氣安全使用常識（三） 6、如遇供氣突然中斷，應將燃氣器具開關及灶前球閥同時關閉，直至街道正常供氣通知， 方可繼續使用。 7、用氣“六”不準： （1）不準擅自增加、改裝、拆除燃氣設施和用具。如需變動（如裝修）的，由具有相 應資質的燃氣安裝、維修企業負責施工。

（工業）天然氣安全使用常識 一、概念 天然氣是指地層有機物在一定條件下，經過漫長的壓力、溫度、 催化劑的作用而轉化生成的一種以碳氫化合物為主的可燃性氣體，主 要成分是甲烷，它是自氣田或油田開采出來，經過凈化和處理后送入 城市用戶的一種優質燃氣，和氧氣（或空氣）混合后能夠發生燃燒或 爆炸，天然氣(甲烷)的密度在0℃,101.352kpa時為0.7174kg/nm3, 相對密度(設空氣的密度為1)為0.5548，天然氣約比空氣輕一半。它 在低溫高壓條件下，能夠由氣體變成液體，體積縮小為原來的1/600， 具有易燃、易爆、無毒等特點。 二、組分： 主要為ch4，另外還有少量的乙烷、h2、co2、ｈ2ｓ等。 三、分類: 天然氣根據礦藏特點及氣體組成分為四類，分別為： １）石油伴生氣：伴隨石油一起開采出來的天然氣稱為油田伴生氣 ２）純氣田氣：從天然氣井中開采出

摘要：目前，世界各國都十分重視壓縮天然氣(cng)作為汽車新能源的 研究、開發和應用。隨著我國經濟的發展和汽車保有量的不斷增加，燃油供給 矛盾和汽車尾氣帶來的城市環境污染日益突出，積極發展天然氣汽車是解決 這些問題的有效途徑，本文從壓縮天然氣氣瓶的使用安全性進行闡述，以便 壓縮天然氣氣瓶的使用安全可靠，促進壓縮天然氣汽車的發展。 關鍵詞：壓縮天然氣氣瓶使用安全 隨著我國經濟的快速發展，我國的汽車產量和保有量也在迅 速增加，到2010年，當我國的汽車保有量達到4400-5000萬輛 時，我國的石油資源短缺會更加嚴重。我國現已探明的石油資源僅 能夠開采30年，因此石油資源的短缺會制約我國汽車工業和經濟 的發展。天然氣作為一種優質車用燃料，不但價格低廉，運行經濟 性好，而且發動機的排放污染小、噪聲低、磨損小、使用壽命長。因 此，積極發展壓縮天然

廣元市天然氣公司旺蒼分公司溫馨提示 天然氣安全使用常識（一） 1、已通天然氣的房間，用戶不得再使用其他燃料，如瓶裝液化氣、煤等。 2、天然氣膠管長度不應超過2米，橡膠管不得穿墻越室，并定期檢查，定期更換，發現膠管老化、龜裂、 曲折或損壞需要及時更換。嚴禁使用過期膠管。 3、燃氣器具每次使用后必須將開關到關閉的位置；每次使用前必須確認其處在關閉的位置上，方可通 氣點火。 天然氣安全使用常識（二） 4、烹調時，廚房內須隨時有專人照料，避免湯水溢出熄滅爐火，導致天然氣泄露。 5、外出和晚間入睡前，牢記關閉氣源灶前閥。長期不用燃具，一定要關閉表前閥。 天然氣安全使用常識（三） 6、如遇供氣突然中斷，應將燃氣器具開關及灶前球閥同時關閉，直至街道正常供氣通知，方可繼續使用。 7、用氣“六”不準： （1）不準擅自增加、改裝、拆除燃氣設施和用具。如需變動（如裝修）的，由具有相應資質的燃

1 天然氣安全使用常識 1、已通天然氣的房間，用戶不得再使用其他燃料，如瓶裝液化氣、煤等。 2、天然氣膠管長度不應超過2米，橡膠管不得穿墻越室，并定期檢查，定期 更換，發現膠管老化、龜裂、曲折或損壞需要及時更換。嚴禁使用過期膠管。 3、燃氣器具每次使用后必須將開關到關閉的位置；每次使用前必須確認其處在關閉 的位置上，方可通氣點火。 4、烹調時，廚房內須隨時有專人照料，避免湯水溢出熄滅爐火，導致天然氣泄 2 露。 5、外出和晚間入睡前，牢記關閉氣源灶前閥。長期不用燃具，一定要關閉表前閥。 3 6、如遇供氣突然中斷，應將燃氣器具開關及灶前球閥同時關閉，直至街道正常供氣 通知，方可繼續使用。 7、用氣“六”不準： （1）不準擅自增加、改裝、拆除燃氣設施和用具。如需變動（如裝修）的，由 具有相應資質的燃氣安裝、維修企業負責施工。燃氣安裝、維修企業確需移動燃氣計量 裝

1 一、應購買使用質量與安全性能良好的灶具和熱水器， 假冒偽劣產品是事故之源； 二、應請有資質的專業人員按規范安裝燃氣設施，否則會 留下事故隱患； 三、應按產品說明書的要求正確使用，燃具應定期維護保 養（熱水器為8—10個月），有故障應及時維修； 四、灶具使用時應有人照看，應注意使用環境的通風換氣， 用畢做到“二關一開”，即關好燃氣閥門和灶具開關，開啟廚 房窗戶； 五、家中燃氣設施應經常檢查，及時更換老化的橡膠管， 最好使用不銹鋼波紋軟管； 六、連接灶具的軟管，應在灶面下自然下垂，且保持10 厘米以上的距離，以免被火烤焦，釀成事故。注意經常檢查軟 管有無松動、脫落、龜裂變質。使用期超過三年的應與維修部 聯系更換； 七、定期用肥皂水檢查天然氣設備接頭、開關、軟管等部 位，看有無漏氣，切忌用明火檢漏。如發現有氣泡冒出，或有 天然氣氣味時，切勿操作所有開關，嚴禁火

半掛車輪距設計規范 1.1.目的 規范半掛車輪距值，作為產品設計、銷售的依據。 2.范圍 本規范適用于公司范圍內平板半掛車、欄板半掛車（含13m階梯欄板半掛 車）、倉欄半掛車、低平板半掛車、長階梯半掛車（長度不小于13.5m）、廂式半 掛車、集裝箱半掛車、自卸半掛車、車輛運輸半掛車（雙胎式）、液罐半掛車、 粉罐半掛車。 單胎式半掛車及鋼性懸架半掛車需根據設計需要確定輪距，因此不適用本規 范。 3.輪距標準設計值 目前公司采用的各品牌車軸的標準輪距值為1840、2050、2180mm三種。因 車軸品牌及輪輞厚度的不同，實際輪距尺寸與標準輪距值有偏差，一般尺寸公差 為±20mm，更精確輪距值參見《車軸技術參數表》。 4.輪距的選擇規范 半掛車的輪距選擇是以半掛車寬度為依據。這里寬度特指下列寬度：對于平 板半掛車、欄板半掛車、倉欄半掛車、低平板半掛車、長階梯半掛車

半掛車軸荷分配優化設計 葉波1,鄭強2 (1.十堰職業技術學院機電工程系;2.十堰職業技術學院招生辦公室,湖北十堰442000) [摘要]結合實際設計工作,總結出半掛車軸荷分配的一種優化設計方法,并建立起相應的數學模型。 [關鍵詞]半掛車;軸荷分配;優化設計;數學模型 [中圖分類號]u469.5 + 3[文獻標識碼]a[文章編號]10084738(2004)02005602 1引言 隨著我國道路條件的不斷改善,特別是高速公路通車里 程的大規模增加,半掛車日益顯示其自身的優勢,已逐漸成 為高速公路上的運輸主力軍。無論是欄板式半掛車,還是平 板式、骨架式、平板帶插樁式半掛車,已形成了不同長度、不 同結構、不同用途的半掛車系列產品。專用汽車生產廠家的 產品開發和設計任務也日

sga92150礦用半掛車的牽引車是在sga3722礦車底盤基礎上改進設計的雙后橋驅動結構,針對雙后橋驅動結構設計中的關鍵設備——專用分動器,通過分析雙后橋驅動的原理以及分動器的原理和功能,根據動力分配、底盤結構、傳遞扭矩及傳動方式的要求,闡述了分動器的設計方案和整體結構的特點,所設計的分動器在實際工程應用中取得了滿意效果。

結合傳統型自卸半掛車的特點,研發出一款可揚長避短的新型雙箱自卸半掛車。由此介紹了該車的結構特點、液壓系統的工作原理及應用。

i 基于廂式半掛車基礎上的公鐵聯運研究 摘要：隨著社會經濟的發展，追求高效低成本的運輸方式已經成為所有運輸企業的統 一目標，公鐵聯運正是在這樣一種背景下產生的。在當前經濟條件下，公路運輸和鐵 路運輸已經在物流領域發揮著重要的作用，但是，公鐵聯運系統還處在發展階段，公 路運輸和鐵路運輸在公鐵聯運系統中都還沒能達到預期的效果，對公鐵聯運的優化研 究是當前物流發展的必然趨勢。所以對現有公路、鐵路及公鐵聯合運輸組織情況進行 分析,探索我國發展公鐵聯運系統的發展現狀,能為后續的公鐵聯運的發展方向尋找最 優的路線，實現更好的經濟效益和社會效益。 本文首先總結了當前國內外公鐵聯運的發展和研究現狀，再通過研究箱式半掛車 在公鐵聯運系統中的運營情況，對當前公鐵聯運系統中存在的問題進行優化。 關鍵字：廂式半掛車；公鐵聯運；集裝箱；多式聯運 ii researchonmotor-railmulti

中型半掛車輪胎異常磨損的原因及對策 根據調查，目前生產的中型半掛車在使用中普遍存在著輪胎異常磨損（俗稱“吃胎”）的現象。一般行駛 2x104km出現較明顯，行駛5x104km最為顯著，磨損輪胎約占半掛車總數的30%之多。在調查分析的基礎上，提出 了改善中型半掛車輪胎異常磨損的若干措施。 1半掛車輪胎異常磨損的原因 輪胎的壽命，在很大程度上和半掛車的結構型式、使用條件、車輛技術狀況、駕駛員的技術水平、輪胎的保養 及其修理是否及時等因素相關。 輪胎的氣壓偏離標準的規定 不按氣壓標準充氣是輪胎異常磨損的最主要原因之一，有許多輪胎是因為這個原因而報廢的。 輪胎的氣壓低于標準時，雖然可以增大它和地面的接觸面積，降低輪胎在路面上的平均壓強。但是，由于輪胎 向里彎曲，產生“橋式效應”，胎面的中部負荷要小些，而胎面邊緣的負荷急劇增大，使輪胎材料的應力增大。 由于壓強在接觸面積上分布不均

輕質材料日益得到廣泛應用,本文通過工廠對鋁合金材料焊接工藝加以總結,對以鋁合金為材質的罐式半掛車結構進行歸納和分析,對鋁合金罐車在安全、節能、環保等方面的特點進行評價。

看完分類，我們再對掛車進行一次解剖，詳細為大家介紹一下掛車的各個組成部分,上圖 是普通欄板半掛車的結構簡圖，從圖中我們可以看到掛車的主要組成部分及位置，下面就是 對這些部位的詳細解析。 1.車架 車架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷連接裝置、面 板等組成。 邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車都用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁會多些，因 為對強度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁，現在大多都是w梁了（上圖就是w梁做 貫穿梁），重貨時才用10#以上的槽鋼。 2.上裝部分 對欄板車而言，上裝部分指欄板、龍門架等。欄板又分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板是典 型用板，強度會高些。 龍門架欄板 龍門架也可以叫做“前擋”，一般不是特別要求的話廠家都會活式可拆卸的，所以常拉重 貨且易滑動的貨物一定要把龍門架做焊死的基礎上再加兩道斜拉。 3.牽引銷 牽引銷是

設計兩側及頂部都是可拉動的簾布車,在裝卸貨物時可從后門、兩側及頂部裝卸,可以極大方便用戶,減輕汽車自重,提高經濟性;同時采用空氣懸掛及abs防抱死制動系統,增加行駛的穩定性,減小噪聲,提高車輛行駛的安全性。

本文介紹了一款120t鋼渣包運輸車的總體設計過程,以及在不同行駛工況下對該車車架的有限元分析。

在民用重型平板半掛車中貫徹國防要求,是有效提高履帶式重裝備公路輸送能力的重要措施.在詳細分析民用重型平板半掛車貫徹國防要求的必要性和應遵循的原則的基礎上,提出了貫徹國防要求的主要內容,確定了其勤務定位與編配使用,探討了與民用牽引車匹配的技術條件.