在生產45鋼活塞桿時發現,經表面感應加熱淬火的活塞桿在磨削加工時表面產生微裂紋。成分和組織分析表明,活塞桿所用鋼材符合45鋼化學成分要求,由于缺少必要的鍛造和調質處理,其原始組織保留了大量的粗大網狀鐵素體,不滿足后續表面強化對心部組織的要求。因活塞桿感應加熱淬火操作不當,硬化層出現軟帶,使有效硬化層深度及表面硬度波動范圍大大超過技術要求。活塞桿表面磨削不當又誘發拉應力,殘存的鐵素體被直接撕裂形成表面裂紋。

活塞式流量調節閥 一、流量控制閥作用與用途： hct43x過濾活塞式流動控制閥安裝在配水管路需控制流量的管路中，保持預定流量不變，將過大流量限制在一個預定值，將上游高壓減為下游低壓．即 使主閥上游的壓力發生變化，也不會影響主閥下游的流量． 二、流量控制閥技術參數： 1、公稱壓力：1.0mpa、１.6mpa、2.5mpa 2、殼體試驗壓力：p=1.5pn 3、密封試驗壓力：p=1.1pn 4、適用介質：水 5、適用溫度：0℃～80℃ 訂貨須知： 一、①活塞式流量調節閥產品名稱與型號②活塞式流量調節閥口徑③活塞式流量調節閥是否帶附件二、若已經由設計單位選定公司的活塞式流量調節閥型號， 請按活塞式流量調節閥型號 三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數， 相關產品： 流量控制閥 可調式減壓閥 遙控浮球閥 液壓水位控制閥 排泥

活塞式調節閥相關知識培訓教程

lt342x 活塞式流量調節閥 使用說明書 產品使用說明書 產品名稱：活塞式流量調節閥 第1頁共4頁 一、用途及主要性能規范 1.本系列閥門適用于工作溫度≤80℃的介質為水的工業管路上作為調節流 量或調節壓力以及截止密封之用。 2.主要性能規范見表1 表1 性能規范 公稱壓力（mpa）0.250.61.01.6 試驗壓力 （mpa） 強度0.3750.91.52.4 密封0.2750.661.11.76 工作壓力（mpa）0.250.61.01.6 適用介質水 適用溫度≤80 二、主要特點 1.本系列調節閥可做全流量范圍內調節，通用性強，輸出（流量、壓力） 穩定，具有良好的線性調節特征。 2.可起截止、密封作用。 3.合理的結構設計，有效的避免氣蝕的發生。 4.噪聲小、摩擦小、流阻變化均勻。 5.即可實現就地控制，也

qtz125塔機頂升液壓油缸活塞斷裂分析 塔式起重機作為一種重要的建筑施工垂直運輸設備，其設計、制造質量及使用過 程中的安全管理一直都備受重視，形成了較為完善的管理和技術體系，在防止塔 機安全事故方面起到了很好的作用。然而，一些罕見的故障和隱患的出現，暴露 出一些問題，甚至有一些是重大事故苗頭，應該引起我們高度重視，在設計、制 造及使用管理方面采取措施，防范事故發生。下面就是一起罕見的塔機頂升液壓 油缸活塞斷裂的實例，本文對這一實例進行分析，并提出了改進措施。 １實例概況 2004年8月，深圳某工地的qtz125塔機在頂升加節過程中，頂升液壓系統活 塞桿根部突然發生斷裂，所幸發現較早，頂升高度較小（標準節與回轉支座脫開 約20cm），且操作人員及時采取了有效措施，避免了一起重大安全事故。 ２斷裂原因分析 該頂升液壓系統在正常工作時，由于頂升油缸上下均為鉸接連接（如圖１），故

闡述了水口水電廠6號機轉輪活塞桿斷裂及其原因;介紹了應急處理措施、改造方法及所取得效果。

文件編號：gy-03-14 版本：a 修改號：0 xxxx有限公司 文件名稱：活塞桿加工工藝規范 文件編號：gy03-14-2015 文件簽章有效/受控狀態： 編制:技術工藝科 審核： 審批： 修改記錄單 版本時間簡述 a2015年2月 活塞桿加工工藝規范 1引用標準 gb/t1800.4-99孔、軸的極限偏差表 gb/t1801-99公差配合的選擇 gb/t1184-96形位公差值 gb/t1031-95表面粗糙參數及其數值 廠標等效

分析曲柄連桿機構中十字頭與活塞桿原有結構存在的問題,提出新型連接方式設計方案,對連接件進行有限元分析,保證了零件強度要求與連接結構的可靠性,進而提高了機械設備的連續運轉率和工作效率。

活塞桿電鍍無裂紋硬鉻層的獲得 在活塞桿高強度鋼上采用電鍍硬鉻作為耐磨防護鍍層，其耐磨性能夠滿足零 件的使用要求，但是鍍鉻層存在的微裂紋往往使防護層的耐腐蝕性能變差，基體 的腐蝕會造成鍍層過早的剝落，因而失去防護作用為此國內外相繼開展了一些硬 鉻鍍層改性方面的研究，以克服硬鉻鍍層耐蝕性差的問題。美國，日本已經開發 出活塞桿無裂紋鍍鉻層。脈沖鍍鉻技術是通過減少鍍層的裂紋數量來提高鉻層對 基體材料保護作用的。本文采用脈沖沉積方法在活塞桿上電鍍鉻，在保證鉻層硬 度的前提下，探索了獲得無裂紋或少裂紋鉻鍍層的工藝路線。 1·實驗方法 實驗基體材料為活塞桿，材質45#鋼。加工后表面ra為0．8μm。 電鍍工藝流程為:除油→清洗→弱浸蝕→清洗→預熱→陽極腐蝕→脈沖鍍鉻 →除氫。 脈沖參數見表1。 工藝：鉻酐250g/l 硫酸2.5 無裂紋鍍鉻添加劑：20m

兗州礦業(集團)公司機械制修廠根據液壓支架在煤礦井下使用過程中液壓油缸活塞桿損壞和維修中發現的問題開展了研究,針對液壓缸存在的一些結構不合理和拆卸比較困難的狀況進行了改進,并且提出了相關的合理化建議。他們在液壓支架的維修中發現,有些型號的液壓支架側護千斤頂和插板千斤頂的活塞與活塞桿是采用螺紋來進行聯接的。一般都是利用2個粗牙對頂螺母來防松。實踐表明,其防松效果是很差的。一些螺紋在變載荷和液壓的沖擊下防松失效并

通過對幾種中壓活塞式壓縮機氣閥結構的比較,闡述了在設計時選擇氣閥除要求符合氣閥的基本要求、結構簡單、制造方便外,應便于維修。

wj-0.75型井下裝載機在黃金礦山井下開采中得到了廣泛應用,由于采用單動臂缸舉升的獨特設計,給維護保養及檢修工作帶來了較大的難度。該動臂缸原活塞桿頭部的結構型式為單耳環帶襯套式。當進行舉升作業以及裝載物料行駛時,活塞桿耳環下部承受物料以及動臂總成等工作裝置的自

活塞式流量調節閥的工作原理及應用 一、活塞式流量調節閥的特點及工作原理： 德國vag閥門公司生產的rkv、rkvriko活塞式流量調節閥。活塞式 流量調節閥與只用作管線切斷的蝶閥和閘閥不同，活塞閥是能滿足各種特殊調節要 求的閥門。其調節功能是靠一類似于活塞狀圓柱體在閥腔內作軸向運動來實現的， 它的行程與管內水流方向是一致的。水流從軸向弧狀進入外殼，活塞閥內的流道為 軸對稱形，流體流過時不會產生紊流。流道面積的改變是通過一個活塞沿管道軸向 做直線運動實現。無論活塞在何位置，閥腔內的水無論活塞運動到任何位置，閥腔 內無論任何位置的水流斷面均為環狀，在出口處向軸心收縮，從而達到最佳防氣蝕， 從而避免因節流而可能產生的氣蝕對閥體和管道的破壞。 活塞閥閥體設計成一個整體，具有高流通能力，開度與流量成線性關系，能 有效地避免氣蝕和震動。內殼有流線型的導流肋和外殼相連，

氣動活塞調節蝶閥 一、產品概述： zmaw.zscw氣動活塞調節蝶閥輸入控制信號（4-20madc或1-5vdc）氣源即可控制運轉，結構簡單緊湊，加工方便，易制成大口徑，具有自清洗作用，阻力 系數小，流通能力大。適用于懸浮顆粒的流體及濃、濁漿狀流體的調節。干凈介質，可選用閥板加軟密封（橡膠圈、四氟圈）來減少泄漏（可達0.01%），高 溫高壓工況可選用三偏心硬密封閥體。 二、zmaw.zscw氣動活塞調節蝶閥連接尺寸： 公稱通徑dn 結構長度 (標準值) 連接尺寸 l hh1 pn0.6mpapn1.0mpa 毫米英寸法蘭式對夾式dd1z-ddd2z-d 502108431004001401104--141651254--18 6521/2112461154201601304--141851454--18

為提高往復式壓縮機的設計水平,基于vc++編程語言和pro/e軟件,開發了活塞桿的疲勞可靠性分析與參數化設計系統.根據彈性力學的變形協調原理,分析活塞桿的受力情況,找出"薄弱環節",并采用有限元法加以驗證;根據幾何尺寸、加工工藝、材料強度等設計參數的隨機性,建立"薄弱環節"的極限狀態方程,分析疲勞強度可靠度及對應的經濟性,從而確定各種設計要素(尺寸、工藝、材料等信息),以實現參數化設計.結果表明,可靠性理論與參數化技術在工程實際中的綜合應用具有良好的前景.

zhp型單座柱塞調節閥是一種頂導向單閥座調節閥，具 有結構簡單、密封性能好、流量大、使用可靠等特點。有效 而足夠的頂部導向系統克服小開度時的震動，有效使用壽命 更長。可選擇多彈簧氣動簿膜機構或電動執行機構等。 技術參數及性能： 閥體部分 閥體型式：直通鑄造球型閥 公稱通徑：dn20、25、32、40、50、 65、80、100、200 公稱壓力：pn1.6、2.5、4.0、6.4、10.0mpa ansi150、300、600lb jis10k、20k、30k、40k 連接方式：法蘭ff、rf、rtj、等 螺紋：（適用于1”以下） 焊接：sw、bw 法蘭距：符合iec534 閥蓋形式：標準型、加長型（散熱、低溫、波紋管密封） 填料：v型聚四氟乙烯、柔性石墨填料等 密封墊：金屬夾石墨密封墊、聚四氟乙烯墊 執行機構：氣動：

針對回油節流調速回路活塞桿側容易壓力偏高,對液壓密封件造成較大損害的情況,通過對有減壓閥的回路與無減壓閥的回路對比,發現使用減壓閥來控制這個壓力可延長該系統的使用壽命。

本文針對油隔離泵活塞頭經常松動，造成油隔離泵活塞頭的經常檢修和活塞皮碗經常更換的原因進行分析，并對其進行改進。

介紹了使用液壓缸助力結構的液控調節閥的工作原理,分析了閥芯在閥門前后端壓力差作用下的工作狀態。在閥門外部使用一個三位四通換向閥控制閥芯運動,實現閥門的開啟,關閉和定位的功能。該產品已經獲得國家專利(專利號:zl201320121685.6)。

傳統液壓支架側護板通常設計為一側固定,一側伸縮動作,在液壓支架左、右工作面倒換時,需升井調換側護板,生產效率較低。現設計一種用于控制液壓支架側護板的新型單活塞桿雙缸筒油缸,可以控制側護板雙側單獨或同時實現伸縮動作,從而液壓支架在調換工作面時,不再需要升井調換側護板。通過生產應用,此項革新提高液壓支架轉換工作面的效率,還可以提高液壓支架檢修效率,降低檢修成本。

對300mw機組汽輪機調節閥油動機溫度偏高及其引發的漏油問題進行了分析,認為該汽輪機調節閥油動機與支座連接距離偏短、eh油在內部不流通,無法帶走熱量,是導致汽輪機1、2號調節閥油動機溫度高于3、4號調節閥的主要原因。通過實施對調節閥油動機頂部缸套增加水冷裝置,減少調節閥執行機構支座與調節閥閥座之間的接觸面積并增加隔熱層以及定期更換活塞桿與缸套間密封件等措施后,機組高壓調節閥油動機溫度恢復正常。

本文仿真了一種雙活塞式液壓自由活塞發動機的大流量快速響應電磁閥。根據電磁閥工作原理，通過液力仿真軟件設計了計算碰撞過程的模型，計算出相應的電磁力，建立了基于工作過程的液力仿真模型，并對其進行仿真。