利用空心圓柱動扭剪儀研究初始主應力偏轉角α0對一種砂礫料動強度、殘余應變發展的影響。試驗結果表明初始主應力偏轉角α0對土的動強度、殘余孔隙水壓力及殘余應變的發展都具有不可忽視的重要影響。隨著α0的增大,動強度明顯降低,殘余孔隙水壓力減小,殘余應變發展速率加快

取樣擾動對飽和粉土動力特性的影響——通過對同一場地的原狀土樣和擾動土樣的室內動三軸試驗分析，發現擾動對飽和粉土的動模量有很大影響，本文對此提出了幾種措施以減少土樣的擾動影響，從而提高了試驗結果的可靠性。

振動頻率對飽和黏性土動力特性的影響——在回顧加荷頻率對土樣動力特性影響的研究基礎上，采用某土石壩心墻防滲黏性土飽和試樣，通過動三軸試驗，研究了振動頻率，對土樣動力特性的影響。動強度試驗結果表明：當f=0．1～4hz時，動強度隨廠的升高而增大，但廠繼...

考慮主應力方向變化的原狀黏土強度及超靜孔壓特性研究——針對許多實際巖土工程問題中，土體所受應力路徑主應力方向會旋轉變化的特點，采用空心圓柱儀(hca)對主應力軸方向突變和連續旋轉條件下杭州典型原狀黏土的強度和孔壓特征進行研究。試驗表明：土體強度主...

主應力軸旋轉下飽和黏土動力特性的試驗研究——利用土工靜力一動力液壓三軸一扭轉多功能剪切儀，對使用真空抽吸法制備的黏土試樣，進行了耦合循環剪切試驗。探討了主應力軸連續旋轉下，空心試樣在微幅應變下的動力特性研究。試驗結果表明：耦合試驗得到的豎向分...

考慮主應力方向變化的原狀軟黏土應力應變性狀試驗研究——為反映真實工程條件下主應力軸旋轉應力路徑引起土體性狀的變化，對杭州地區正常固結原狀軟黏土在固結不排水的主應力軸定向剪切和主應力軸單調旋轉條件下的應力一應變關系進行試驗研究。研究發現，不同主...

交通荷載引起的靜偏應力對飽和軟黏土不排水循環性狀影響的試驗研究——為研究交通荷載引起的靜偏應力對飽和軟黏土的不排水循環性狀的影響，設計了室內不排水動三軸試驗，將動應力簡化為靜偏應力與正弦荷載的疊加，研究了靜偏應力對飽和軟黏土變形、孔壓發展規律...

循環扭剪試驗中飽和砂土的某些動力特性——本文用國內研制的首臺循環扭剪三軸儀研究了飽和砂的動強度和液化的特性，圍繞著模擬現場地震時土體的應力條件，系統地進行了等壓無預剪固結，等壓有預剪剪固結、等壓有預剪固結和偏壓無預剪固結的不排水循環扭剪試驗，...

中主應力對砂土抗剪強度影響的分析——土的抗剪強度參數一般通過三軸壓縮試驗確定。而三軸壓縮試驗中土的應力狀態是軸對稱的，這往往與實際工程中土體的受力情況不相同。因此，探討一般應力條件下與三軸應力條件下強度指標之間的相互關系是至關重要的。基于砂土...

飽和砂土排水與不排水剪切特性的比較研究——針對相對密度為3o的福建標準砂，利用土工靜力一動力液壓一三軸扭轉多功能剪切儀，進行了復雜初始固結務件下應力路徑變化的應力控制式單調排水與不排水剪切試驗。試驗過程中，控制平均主應力保持不變，分別探討在排...

飽和砂土應力應變控制試驗動力特性的比較——利用振動扭剪試驗，在應力控制和應變控制加載條件下，對飽和砂土材料的殘余孔壓累積特性及剪應力剪應變骨干曲線隨孔壓變化的瞬態特性進行了試驗研究，并利用提出的彈塑性動應力應變本構模型，對應力控制和應變控制試...

應力路徑對黃土固結不排水剪強度的影響——用總應力法研究了應力路徑對隴西q3原狀黃土的固結不排水剪強度的影響。試驗基于正交設計，考慮了含水率、固結比、結末徑向應力和剪切路徑4個因子、4種水平。試驗結果表明，當黃土各向異性程度較小時應力路徑對黃土的...

振動頻率對飽和軟粘土動力特性影響試驗研究——通過對杭州飽和軟粘土進行動三軸試驗，研究了振動頻率對軟粘土動力特性的影響。試驗結果表明，隨著振動頻率的增加，孔壓比與雙幅動應變均降低。以l0％雙幅動應變為破壞標準得到了不同振動頻率下，軟粘土的動強度曲...

主應力軸旋轉下飽和砂土振動孔隙水壓力發展和變化的研究——通過對荏續行進的無限長簡諧風浪荷載作用下海床土層中動應力特征的分析，主應力軸旋轉對土體的反復擾動，是導致飽和土孔隙水壓力產生并發展的重要原因之一，并且得到丁試驗驗證。對試驗結果進一步分析...

主應力軸旋轉對土體性狀影響的試驗進展研究——對目前國內外主應力軸旋轉條件(包括單向旋轉和循環旋轉)下土體性狀研究的室內試驗進行系統的分析與總結，得到以下結論：土體在不排水主應力軸旋轉條件下產生孔壓積累，這在主應力軸循環旋轉中特別顯著，且通常大于...

原狀結構性對飽和砂土動力變形特性影響試驗研究——利用原位控制凍結法所取得的原狀砂，通過具不同結構特性的原狀和重塑樣試驗結果的比較研究了原狀結構對飽和砂土動力變形特性的影響。

應力水平對結構性軟黏土靜力和動力變形特性影響的試驗研究——采用原狀和重塑軟黏土樣進行測量剪切波速的壓縮試驗及循環三軸試驗，結果表明：在靜荷載作用下，原狀軟黏土的變形特性隨應力水平變化均可分為3個階段，這3個階段以先期固結應力和結構屆服應力為分界...

近年來，隨著社會的不斷進步以及經濟的迅猛發展，我國鐵路事業獲得深化發展，為充分滿足人們日常出行需求，高速鐵路應運而生，逐步占據著十分關鍵的應用地位，其重要性不容忽視。縱觀可知，高速鐵路路基實際服役時間多大數百年，在此進程當中時常會遭受地下水位變化以及降雨等各類干濕循環作用的直接影響，導致路基填料物理力學性質形成較大改變，軌道路基結構振動逐漸加劇，基于列車不斷動載作用，路基累積變形增加，高鐵運行安全舒適度深受影響，軌道使用壽命大大降低，因此，必須關注水位變化對高鐵路基的直接影響。在此，本文將針對水位變化對高鐵路基動力特性及累積變形特性的影響進行簡要分析。

使用spax—2000改進型真三軸試驗系統對飽和細砂進行循環沖擊動力固結試驗,研究不同固結條件、不同沖擊荷載作用頻率與不同中主應力作用下細砂應力-應變關系等力學響應;并結合三軸剪切試驗,分析對比了不同條件下沖擊荷載作用后試樣強度的變化特征。試驗結果表明:中主應力增大,試樣在沖擊荷載的作用下更容易趨于密實,抗剪強度得到較大的提高;頻率降低,在中主應力較小時動力固結后試樣抗剪強度有明顯的提高,而在中主應力較大時試樣抗剪強度沒有太大變化;表明了中主應力和沖擊荷載頻率是影響試樣動力固結效果的重要因素。

骨架各向異性對飽和砂土孔隙水壓力的影響——利用固體力學的規范空間理論，并基于各向異性子空間中土體體積的模態變化量及其產生機理，給出了統一形式的各向異性土體的孔隙水壓力公式，討論了各向異性孔隙水壓力系數的試驗測定方案，計算了橫觀各向同性對孔隙水...

連體對大底盤雙塔樓結構的動力特性和地震響應的影響——帶有雙塔樓的高層建筑結構是大底盤多塔樓高層建筑中最常見的結構形式之一。目前，越來越多的雙塔樓都采取在上部塔樓間某些樓層設置連體(如連廊)的結構形式，既加強了兩塔間的聯系，又使連體自身具有了特殊...

主應力軸循環旋轉下原狀軟黏土臨界性狀研究——針對在交通、波浪等動荷載下土體所受應力狀態具有主應力軸循環旋轉的特征，對杭州地區典型原狀軟黏土開展不排水模擬試驗．主應力軸雙幅循環旋轉的試驗結果表明，試樣扭剪、軸向應變發展受主應力軸旋轉角度的影響，...