天津中央大道海河隧道主體完成93%,正在進行后段約500m隧道主體的施工建設。下月始,隧道附屬設施、配套設施的施工隊伍將陸續進場工,進行照明、弱電、排水、消防等相關機電設備的安裝,預計今年下半年將全面完工進入聯調聯試,年底正式竣工通車,屆時將把于家堡金融區與大沽地區緊密聯系在一起。

結合地下連續墻在中央大道海河隧道的工程實例，介紹了天津海河沿岸復雜地質條件下的深基礎地下連續墻施工的主要施工工藝，并對影響地下連續墻施工質量的關鍵工序進行分析和總結。

天津中央大道海河隧道主體完成93%,正在進行后段約500m隧道主體的施工建設。下月始,隧道附屬設施、配套設施的施工隊伍將陸續進場工,進行照明、弱電、排水、消防等相關機電設備的安裝,預計今年下半年將全面完工進入聯調聯試,年底正式竣工通車,屆時將把于家堡金融區與大沽地區緊密聯系在起。中央大道海河隧道工程是我國北方地區首條沉管隧道,也是濱海新區中央大道穿越海河的個重要節點工程,是溝通濱海新區中心商務區海河南北兩岸的重要通道。

一、立項背景\r\n海河隧道是天津市濱海新區中央大道工程穿越海河的一個重要節點工程．隧道全長338公里．其中封閉段2988米。海河隧道封閉長度較長，常規設計需要在于家堡金融區的核心區域設置排風塔．形成分段式通風．且排風塔高度至少在15米以上，才能夠滿足環評要求．但這種設計方案無法與景觀結合。鑒于此．

管段的水中對接是沉管隧道施工的重要環節,對其進行實時檢測顯得尤為重要。通過應用水面gps技術、水下聲納技術、潛水員水下探摸、水下電視攝像及其綜合分析,對天津海河沉管隧道工程的管段在沉放對接前、對接后及鎖定回填后的施工狀況進行了質量檢測,及時展示了工程施工現況并做出相應施工效果評價。

海河沉管隧道干塢關鍵施工技術——天津海河沉管隧道的干塢為一大型土質深基坑，地質條件差，工況復雜，土方施工采取無支護放坡開挖，輔以周邊水泥攪拌樁隔水帷幕、坡面二級井點和坑底深井降水技術；通過邊坡的穩定監測和管段制作區地基的沉降監測、分析和處理，...

本文簡要介紹高椅水電站廠房尾水管彎管段混凝土現澆結構模板的設計及施工技術。

本文簡要介紹高椅水電站廠房尾水管彎管段混凝土現澆結構模板的設計及施工技術。

特殊部位模板設計與施工技術總結——本工程結構形式為框架剪力墻結構，共有1#至8#段剪力墻，其上有很多半圓形洞口，地下室車道外側墻體為400mm厚的弧形墻，3#懸挑旋轉樓梯等結構復雜，給施工帶來很大難度。標準層層高為3.6m，非標準層標高為4.8、4.2、5.4m，地...

某公路大橋橋墩模板集橋墩模板與梁型模板于一身,具有模板本身多元化、結構形狀空間化、混凝土一次性澆筑復雜化等特點,本文主要講述模板的設計制作依據及方法,來探討異型模板的施工技術,為同類工程提供參考。

以上海外環沉管隧道管段沉放對接為例,介紹“雙三角形”布置錨纜管段平面定位和雙浮箱四點豎向吊沉系統及設備,簡述管段沉放對接工藝流程及測量定位技術,最后分析管段沉放對接施工過程中遇到的問題

天津中央大道海河隧道為北方地區首座沉管法施工的隧道。該文分別從管段平面形態、河床形態與航道要求、干舷高度、拖運沉放、干塢規模及管段接頭位置等多方面比較了不同管段分節方案的優缺點。分析表明,兩節管段方案在接頭數量和干舷高度等方面有優勢,而三節管段方案在沉管管段浮運和干塢選址方面具有明顯優勢。最后通過綜合比較,推薦采用三節管段方案作為工程實施方案。

分析水利水電工程中爬升模板的結構形式,并得出相關技術參數和施工經驗成果資料。主要闡述了爬升模板在水利水電工程中實際應用情況,并通過實例工程總結出爬升模板的施工技術和特點。

文章結合廣州佛山汾江路南延線程工程項目,介紹了沉管隧道施工重要臨時工程——干塢的設計與施工技術.闡述了護坡與降排水設施等環節的設計,介紹了土方開挖、基礎施工措施及監測管理技術與方法,保證了工程項目的安全、質量及工期,為類似工程提供參考與借鑒.

本刊訊2010年伊始，倍受關注的天津濱海新區重點工程——中央大道海河隧道工程施工關鍵技術試驗取得了重大突破。

本刊訊2010年伊始,倍受關注的天津濱海新區重點工程——中央大道海河隧道工程施工關鍵技術試驗取得了重大突破。作為華北地區第一條沉管隧道,中央大道海河隧道工程具有很高的科技含量。在濱海新區建投集團的統一組

鋁合金模板體系作為一種新興的模板體系,具有安拆方便、綠色環保、周轉次數多、構件成型效果好等優點,在當前高層住宅建筑施工中的應用越來越廣泛。bim技術具有可視化、直觀性、可模擬施工等特點。文章通過成都保利林語溪項目的應用實例,研究和探索將bim技術應用于鋁模板體系的設計、配模、施工的新思路,對這項新技術的應用原理、優化要點、技術應用及其經濟效益做了簡述和分析。基于bim技術的鋁模板設計與施工,能提高設計效率,優化模板配置,提高管理水平,規范工人操作。推廣應用將帶來良好的經濟效益和社會效益。

沉埋隧道管段接頭的設計與施工

在我國公路隧道工程建設中,信息化設計與施工是一個新穎的發展方向,也是未來工程建設將采取的主要方法之一,具有方便、簡單、快捷、適用等優點。

天津海河隧道工程是濱海新區中央大道穿越海河的一個重要節點，按雙向6車道城市主干道標準設計，設計車速為60km／h。

天津海河隧道工程是濱海新區中央大道穿越海河的一個重要節點，按雙向6車道城市主干道標準設計，設計車速為60km／h。

工程概況某高速公路djn第10合同段隧道為分離式隧道,左線全長為1225m,右線全長為1289m,為本段高速公路全線最長的隧道。隧道建筑凈寬為14.00m(0.75m檢修道+0.5m左側側向