中小型鐵路車站天然采光與空調能耗的耦合分析
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4.6
針對中小型鐵路車站透明玻璃幕墻或外窗、天窗等透光圍護結構對空調能耗和人工照明能耗的影響,采用理論分析與數值模擬的方法進行了分析.得出了不同透光圍護結構面積時建筑各分項能耗的變化趨勢和總能耗的理論計算公式.通過對比分析建筑總能耗與最低能耗,給出了建筑開窗合理性的評判方法.
鐵路中小型公寓集中空調設計
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在鐵路中小型公寓集中空調的設計中,對冷水機組的選型有用溴化鋰機組取代氟利昂機組及設不加新風的簡易空調2種方法。筆者對此提出見解,從理論、經濟、使用等方面進行說明和比較。
降低建筑空調能耗研究
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降低建筑空調能耗研究——在分析貴陽市氣候特點及實例建筑空調負荷特性的基礎上,采用建筑環境模擬軟件dest對實例建筑室內基礎室溫以及全年建筑冷熱負荷進行模擬,在分析模擬結果的基礎上,結合貴陽市氣候特點,提出三條貴陽市降低建筑空調能耗建議
北京市辦公建筑空調能耗的調查與分析
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4.4
以大型公共建筑能源審計所獲得的數據為樣本,選取其中5棟具有代表性的辦公建筑單位能耗統計數據進行分析,探究辦公建筑能耗的基本狀況及特點,通過計算空調系統分項能耗指標,提出相應措施與建議,為政府能源管理部門及用能單位自身加強能源管理、挖掘節能潛力,實現為辦公建筑空調系統節能目標提供科學的依據。
廣州住宅空調能耗分析與研究
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4.3
·34· 2003年4期 鏈接建筑節能 1 廣州地區的住宅設計狀況 廣州地區的傳統建筑當時沒有機械降溫手段,比 較重視通風遮陽,室內層高較高,外墻采用370mm厚 的黏土實心磚墻,屋面采用一定形式的隔熱,如大階 磚通風屋面等,起到較好的隔熱效果。 20世紀70年代后,由于片面強調節約工程造價, 外墻普遍采用180mm厚黏土磚墻,甚至不滿足國家熱工 設計規范的要求;女兒墻的增高,通風屋面起不到通 風隔熱作用,片面強調容積率,提高建筑密度,自然通 風難以實現;外窗很少考慮遮陽,甚至推崇飄窗臺, 采用普通玻璃,加大了太陽輻射傳入室內。 近年來,由于經濟的發展,家用空調得到一定程 度的普及,這一地區還存在不重視建筑節能工作、很 少考慮建筑熱工設計要求的現象,開發商對交付使用 后的熱壞境是不予考慮的。設計上沒有必要的規定和 標準;熱工規范的隔熱指標比較抽象,設計中沒有核 算;墻體
淺談鐵路中小型車站氣壓罐的選型
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4.8
根據鐵路中小車站的用水特點,筆者對常用的氣壓罐的參數(工作壓力、調節容積等)進行分析,總結出一套適合鐵路中小車站的設備選型方案。
鐵路中小型車站污水處理工藝概述
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4.4
鐵路中小型車站污水作為污水分散性點源污水廠處理系統,具有污水量少,污水處理分散、遠離城市中心,無配套市政管網可以接入,需自行處理達標后就近排放或貯存的特點。分析目前中小車站污水處理采用的生物處理工藝、厭氧污水處理工藝和人工濕地工藝的優缺點,在設計時充分考慮不同情況,使設計工藝能夠達到良好的處理效果。
對室內相對濕度影響空調能耗爭鳴的分析
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4.3
對目前關于室內相對濕度影響空調能耗的學術爭鳴進行了分析,選取了幾篇具有代表性學術論文,從熱舒適評價指標、建筑類型、能耗類型進行了對比分析,分析得出:室內相對濕度影響空調能耗的分析首先考慮是否滿足室內舒適度的要求,其次應著眼于系統整體,對于不同類型的工程分別進行討論,不能以偏概全。
公共建筑空調能耗分析和節能
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4.5
我國目前既有建筑存量為400億m2,每年將新建20億m2,建筑物用電量為4600億kwh。住宅建筑使用的能耗約占全國總能耗的20%左右,加上建材生產和建造的能耗,與住宅建設相關的能耗約占全國總能耗的37%左右。如果延續目前的耗能狀況,預計到2020年底,將達全社會總耗能的46.7%。
VAV中央空調能耗建模與仿真研究
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4.7
中央空調是一個復雜的非線性、時滯系統。中央空調系統在運行過程中存在著巨大的節能潛力,對中央空調系統的節能優化研究應以中央空調的能耗模型為基礎。根據vav中央空調各設備的能耗數學模型,并綜合考慮vav中央空調各設備之間的耦合關系,利用matlab中的simulink工具箱建立了反映vav中央空調運行過程中各變量與系統能耗之間關系的仿真模型進行仿真,并對仿真結果進行了分析驗證。模型可以用于對中央空調節能的參數優化研究中,對中央空調的節能優化控制具有重要的意義。
蘭州地區辦公建筑采暖空調能耗模擬分析
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4.3
針對蘭州地區氣候特點,采用建筑熱環境模擬軟件dest-c建模分析了蘭州地區某辦公建筑在兩種圍護結構情況下的全年采暖空調運行能耗狀況,得出兩種情況下采暖空調系統全年負荷分布曲線及具體影響,并指出了冷熱源裝機容量的選擇問題。為該地區建筑能耗指標的驗證提供了新思路。
空調能耗分析用簡明氣象參數的構成研究
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4.5
本文分析了我國氣候的特點,闡明了建立新的空調能耗計算用氣象數據的必要性。以長沙地區為例,對標準年氣象參數的構成進行了研究,給出了長沙地區空調能耗簡易計算的溫頻統計圖表。
飯店空調能耗問題分析及對策
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4.3
在空調水系中,應該說水系統的阻力是確定水泵揚程的唯一依據,但在實際的工程中,由于施工水平、工程更改以及設計者力求安全等因素,使得水泵揚程往往選得過高。
公共建筑空調能耗分析和節能
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4.3
據不完全統計在中國目前已有5000幢左右的智能建筑,但建筑設備自動化系統的能源消耗巨大,因此應用智能建筑手段進行節能有很大的空間。
廣州地區辦公建筑空調能耗分析與評價
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3
廣州地區辦公建筑空調能耗分析與評價——廣州地區4棟典型辦公建筑進行了能耗調查及測試,分析了空調系統及設備的全年運行能耗。
戶式中央空調能耗比較分析
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4.5
本文以湛江某住宅為例,分析該住宅全年空調動態負荷,并在此基礎上對各種戶式中央空調方案的全年運行能耗進行了計算與比較,結果表明:多聯空調全年運行能耗最為節省,運行費用最低;戶式風冷冷水空調的運行能耗最大,費用最高。
廣州地區辦公建筑空調能耗分析與評價
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4.5
對廣州地區4棟典型辦公建筑進行了能耗調查及測試,分析了空調系統及設備的全年運行能耗,結果顯示此類建筑單位面積空調能耗平均為1.09gj/(m2.a),空調設備有很大的節能潛力。
鐵路車站知識匯編
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4.5
鐵路車站知識匯編 技術站 區段站和編組站。 中間站 設在鐵路區段內的車站,辦理列車接發、會讓作業及摘掛列車的調車作業。 有些中間站還辦理市郊列車的折返和列車的始發和終到作業。 樞紐站 鐵路網的一個組成部分。在鐵路網的交匯點或終端地區,由各種鐵路線路、 專業車站以及其他為運輸服務的有關設備組成的總體,稱為鐵路樞紐。 區段站 區段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區段(機車交路)的起點或終點, 是指解體與編組區段和沿零摘掛區段站的待編列車列車的車站,它是根據 機車牽引區段的長度和路網的布局和規劃設置的。區段站的主要任務是改 編區段到發的車流,為鄰接的鐵路區段供應機車,或更換貨運機車及乘務 員,為無改編中轉列車辦理規定的技術作業,辦理一定數量的列車編解作 業和客貨運業務。 編組站 鐵路網上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發、直通和其它列車作業, 并為此設有比較完善的調車作業的車站。 從事鐵路
中央空調能耗現狀與節能途徑探討
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4.5
本文介紹了數個中央空調工程能耗情況的調查,并對調查結果進行了分析,得到了一些規律性的意見。在此基礎上,探討了中央空調節能的一些途徑,特別是對末端設備、冷凍水及冷卻水系統的節能重點進行了討論,提出了一些切實可行的節能措施。
建筑空調能耗與城市熱島效應
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4.6
建筑空調能耗的急劇增加對城市熱島效應的形成起到了極大的作用。本文通過模型計算,就建筑空調能耗對城市大氣溫升的影響程度進行了分析研究,結果表明影響十分顯著。闡述了盡量降低建筑空調能耗,并采取積極措施以減少其對城市大氣溫升的影響的重要意義。
中小型體育館空調氣流組織與能耗問題的探討
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4.5
本文通過對常用的體育館空調系統氣流組織形式進行了探討,認為體育館氣流組織形式的選擇對空調系統的能耗有較大的影響,從而影響了體育館的經濟效益,并結合工程實例,提出了一種認為比較適合于中小型體育館空調系統的氣流組織形式
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職位:燈光設計師
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林