為適應市場的需求,對現有車間(廠房)進行技術改造已經成為常態.某鑄鋼車間為了生產風電用鑄鋼件,也將進行技術改造.在改造實施之前,需要對現有車間(廠房)的產品生產工藝的特點和生產能力、土建、公用設施車間管理等進行系統的分析,以確定進行技術改造的可行性.

汽車玻璃ｃｃｃ認證法國圣戈班公司商標:sekruit美國安全認證編號:dot39 英國皮爾金頓公司商標：pilkington美國認證編號：dot682 前三角玻璃 英國splintex公司商標:splintex美國安全認證編號:dot45 比利時splintex公司商標:splintex美國安全認證編號:dot24 e000001福耀玻璃工業集團股份有限公司 e000002上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司 e000003浙江昌盛玻璃有限公司 e000004常州工業技術玻璃有限公司 e000005河南省滎陽北邙汽車玻璃總廠 e000006無錫市新惠玻璃制品有限責任公司 e000007廣東倫教汽車玻璃有限公司 e000008koreaautoglasscorporation是作為韓國最大的綜合建筑平板玻璃、汽車安全玻

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目的對某汽車配件廠技術改造項目進行職業病危害控制效果評價。方法按《建設項目職業病危害控制效果評價技術導則》要求的方法進行評價。結果調查顯示,本技改項目中存在的主要職業病危害因素是電焊塵、錳及其化合物、銅煙、電弧光、co、co2、no2、o3、氧化鉛、高溫、噪聲。主要職業病危害因素的檢測結果,噪聲lex,8h為70.3102.1db(a),有2個噪聲作業崗位超標,lex,8h為85.5db(a)和102.1db(a),電焊煙塵8h接觸濃度范圍為1.963.14mg/m3,錳及其無機化合物8h接觸濃度范圍為0.00280.0443mg/m3,銅煙8h接觸濃度范圍為00.00381mg/m3,臭氧檢測值范圍0.100.26mg/m3,二氧化氮未檢出。焊煙塵、錳、銅煙、臭氧、二氧化氮檢測濃度均未超過國家職業接觸限值。結論該技改項目采取的職業病危害防護控制措施是有效的,基本達到了控制職業病危害的效果。

<汽車情報)1997年第8期 編者按’原沈陽汽車廠的技術改遣和成長過程，告訴了人們一個真理，只要有艱 苦奮斗，開拓進取的精神，只要有奮發困強，自立更生精神，只要接著黨的工業發展方 針、政聾辦，解放思想，就能創造人闊奇績。引進固然重要，但一蜂窩武的重復引進大 可不必，在引進的同時，發揮自己的主觀能動性，去開創自己的事業，要流汗，也要流 血，但等待著的是成功者的喜悅，是自強向上民族精神的發揚。 目前我國生產的汽車大部分是靠}i進技術或臺資生產的，自己很少投入力量進 行消化、吸收和開拓。因此產品更新速度始終_落后于國外，難以進入國際市場參與競 ．， 鎊囁進嫩爭。此面貌應該改變，原沈汽廠的技術改造之路，沈汽的做法和精神，應能拾人以啟． ——記原沈陽汽車制造廠技術改造和成長過程 (一汽金杯公司) ． ，原沈陽汽車制造廠是1958年沈陽市第 二機械廠

本文結合中小型船廠當前具體情況，討論了技術改造中工裝設備選配的原則，方法和有關選配資料。文中還提出了對工裝設備更新改造，方案擇優的綜合技術經濟評估新方法和定量計算公式。

1989年第1期山東冶壘 提高粗苯收率的途徑 一 對中小焦化廠化產牽圈生產及改造的建磁 山東薛城焦化廠鄭文俊 內容提要：本文通過統計與實踐指出中小焦化廠使塔后煤氣含氯量 40．03g／n皿。富油溫度在150℃以上，提高循環清油質量，加強焦爐綜夸治 理是提高粗苯收率的重要途徑。 1、前雷 目前中小焦化[1]能力12o0萬。／a ， 占全國焦炭總能力地以上。占全國機焦總 能力40。隨著國民經濟的發展，特別是 地方工業的發展，以及中小城市逐步實現 煤氣化的需要，中小焦化在相當一個時期 內必然會獲得繼續發展，筆者預計在l5年 后中小焦化裁力可達2000萬t／a以上。然 而中小焦化的粗苯收率卻不盡人意，只有 虛收率(取1．0)的58左右(見表1)， 每年損失

呻、? ’ 中小型銅板帶廠設備技術改造的探討 丁{s 我國眾多的銅板帶廠生產設備均比較落 后，能力小，剛度差，能耗大，產品成品率 低，產品質量差。隨著技術進步，對銅板帶 產品質量規格的要求日益提高。隨著我國大 中型銅加工廠技術改造的完成，國產銅板帶 規格太量增加，質量大幅度提高。眾多中小型 銅加工廠面j陸的局面是，如不進行設備技術 改造，市場上將沒有競爭能力，社會上將失去 生存的地位。因此我國眾多的鋼板帶廠如何 進行設備技術改造就成為當前一個課題。 中小型銅板帶廠的設備技術改造受到許 多條件限制，其中最主要的有兩條。一是資 金來源困難，因此它的設備技術改造很難高 起點，很難設備全部更新，只能在原有設備上 提高，運步增加關鍵新設備，走逐步完善的技 術改造道路。二是受市場的限制，它不可能象 大型錒加工廠取得國內外大批量高質量產品 的用戶，它的用戶

中溫中壓參數的熱電廠,循環熱效率低,經濟性差。隨煤炭價格的上漲,2004年、2005年出現了全行業性虧損。要實現節能降耗,降低生產成本,采用高參數的鍋爐和汽輪發電機組進行技術改造,是一種比較可行的節能措施,并且經濟性效果顯著。

隨著社會的發展,人們對于各種工藝技術的研究不斷深入,很多現存的工藝技術已經不能滿足人們的使用需求,加油站中的工藝即是如此.文章首先介紹加油站目前的工藝和使用現狀,以及其中存在的問題,針對這些問題提出相應的改進建議,期望能夠對公用加油站的工藝技術改造提供一定的幫助.

一汽一大眾汽車有限公司 焊裝車間結構技術改造設計 陳貴學王雨林． ～一 7，a{ 摘要本文較詳鈿地介紹了一汽一大眾汽車有限公司焊裝車間技術改造中使用彩色聚 氪酯史芯板解決高跨封閉、采用“外包砼”方法加固鋼筋砼柱，利用“磚拱作用”解決開設大跨 度磚墻門洞等問題。文中既有方案比較，也有計算過程，可供建筑物改造時參考。 v 敘詞三改造墮塑一焊裝車間改造前后的概況 各類新瓶現，促使汽車工l改造前車間的建設狀況‘ 業的生產制造技術不斷的改進和完善，從而“焊裝車閹”原設計是“轎車西區工程 使生產汽車的設備更新速度往往會超出決策沖壓裝焊車間～部分，本設計利用該車間 者的預料，因此汽車工業廠房的改造加固設的建筑面積為51800mz。原設計使用功能分 計是不可避免的，特別是在“八五”計劃實區如圖1．在改造

當前,工程起重機發展很快,門類越來越多,作為吊裝市場中主力軍的汽車起重機向大噸位方向發展的趨勢日漸明朗,中、小噸位汽車起重機市場未來幾年內會有什么樣的發展和變化,一直備受關注。

‘》一 l概況 “． 爻搬保定汽牟制造廠“八五如技術改造＼～ 車身涂裝車間設計技術總結 保定汽車制造廠西廠技術顧問姜元義 、———一 保汽“八五”初期研制開發的bqlo2o型 輕型客貨車和bq6471型輕型廂式車．于 1993年6月通過了中國汽車工業總公司主 持的國家鑒定，專家認為已接近目前國際同 類車型較為先進的水平．填補了國內空白。為 此中汽已將保汽列入國家“八五”技術改造項 目。 保汽根據國家產業政策，將生產能力從 原來的3萬輛調整到5萬輛，并據此對原來 按3萬輛設計的車身涂裝生產線進行了技術 改造。 本項目于1993年8月設計完畢，設計中 采用聚寶創新的方法，結合我國實際情況，吸 收國內外行之有效的先進工藝設備，使涂裝 質量達到國家jb／z一86規定的優質裝嗬保 護層的

上海汽車空調器廠與美國德爾福汽車系統(中國)公司的合資企業——上海德爾福汽車空調系統有限公司于1998年4月28日正式揭牌成立。

一、概述1986年11月至1987年6月期間,根據二汽鑄造二廠三車間技術改造總體方案,我院與二廠一起進行了該車間技改的初步、施工設計。設計中,我們按三廠的設計經驗,采用以造型線為核心的原則,但設計與設備能力的計算方法卻有別于三廠的。該設計采用一條從瑞士gf公司引進的空氣沖擊造型線。該線的砂箱長、寬、高內尺寸分別為1850、800、300mm(上蓋和下底的內高相同),設計生產率為75型/h。按造型的生產能力和產品情況,以造型線為核心,來配備其他各主要工部設備。采用3臺3thgx-3型三相電弧爐和2臺5thx-5型三相電弧爐雙聯熔化、1臺45t有芯工頻感應爐保溫、7臺熱芯盒射芯機制芯(熱芯盒砂靠1臺s114c型輾輪式混砂機混制)、2臺s1125a型和3臺s116型輾輪式混砂機配制型砂(帶1臺120m~3/h的八角形滾筒破碎篩和2臺s8780型冷卻提升機)。

汽車空調器壓縮機缸體鑄件的生產 萬迪動力股份有限公司唐國安 缸體是汽車空調器壓縮機的關鍵零件 , 其 主要壁厚為 , 材質 , 毛重 。 外 形有較高的位置度要求 , 該鑄件材質要求有一 定的硬度與耐磨性 , 抗拉強度、硬 度為一 , 石墨分布型以上 , 大 小一級 , 鐵素體以下 , 在生產中要防止 錯邊 、 白口和冷隔等鑄造缺陷 , 特別是要保證位 置度要求 , 該件年需量萬件 。 薰攀 鬢 比杯 戶一 圖鑄造工藝簡圖 鑄造工藝 在原鑄造工藝方案中 , 用油砂做型芯 , 手工 下芯很難保證鑄件個內孔的位置度 , 造型時 , 鑄型必須松動才能脫模 , 因而上下箱錯邊難以 避免 。 在新工藝方案中 , 用殼芯法使型腔與型芯 同時形成 , 保證了型芯之間 、 型芯與型腔的位置 度要求 , 上型做三只定位凸臺與下型三只定位 凹坑相配合 , 確保上下型基本不錯

總裝車間是汽車廠最重要的組成部分之一,合理的總裝車間工藝布局對汽車廠提高產品質量、增強市場競爭力、縮短生產周期、有效降低成本以及加快技術進步有著至關重要的作用。文章從車間平面布局、設備選擇、車身輸送設備(主工藝線)的規劃等方面,介紹了國內某大型汽車廠總裝車間(a車間)的工藝布局改造內容及其影響。通過改造,不僅解決了原車間二樓物料供應瓶頸和物流不通暢問題,而且解決了車間雙層管理難度問題,從而實現了擴能和資源整合。本次改造對于今后汽車總裝車間的工藝布局具有指導意義。

QY16海虹汽車吊的技術改造

太陽能環保小汽車

違規購置裝修小汽車安岳縣委書記被撤職

第二汽車制造廠通用鑄鍛廠和設備修造廠于1983年8月29~30日在十埝召開了“鑄件質量和鋼丸技術評議會”,有三十個單位三十二名代表參加了會議.會議對通用鑄鍛廠生產的風動板手、拋丸葉片、滾道齒圈、油缸座、銅套等五種鑄件進行了質量評議,通過現場觀察、鑄件外觀及內在質量的抽檢,認為風動板手、鑄件、油套支座、銅套可視為優等品,拋丸葉片、滾道齒圈可確認為一等品.會議還對二汽設備修造廠生產的拋丸用鋼丸進行了考察、測試、分析,認

北京某制藥廠廢水包含中藥、西藥以及針劑廢水,成分復雜且可生化性差,原廢水處理工藝出水水質不能達標。通過分析,在充分利用原有構筑物的前提下,采用流離球技術對其進行技術改造,增設高效厭氧反應器、流離球生物反應池等工藝。結果表明,改造后的廢水處理系統cod去除率達99%以上,且具有很強的抗沖擊負荷能力,出水水質滿足《北京市水污染物排放標準》(db11/307—2005)的一級b限值。