本文介紹了洛陽至南陽高速公路洛陽段石灰改良土采用路拌法填筑路基的施工技術和質量控制,為同類工程提供參考。

通過合寧鐵路工程實例,介紹了石灰改良膨脹土填筑路基的集中預拌路拌法施工工藝,對拌合效果進行了分析,提出了基床以下路基施工的質量控制措施,以保證路基施工的工程質量和進度。

高速公路膨脹土路基 采用“二次摻灰”工藝施工工法 第二工程有限公司江蘇分公司張撿 一、前言 在高速公路路基施工中，膨脹土不能直接作為路基填料，需采取有關技術措施對 其進行處理，以達到提高路基強度和穩定性的目的，滿足路基的使用要求。用石灰改 良膨脹土修筑高速公路路基技術已被廣泛應用，但要使施工質量達到規定要求，并最 大限度縮短工期和節約成本，還必須根據實際情況，采取合理的施工工藝和科學的檢 測方法。寧淮高速公路nh-mw6標石灰改良膨脹土路基施工積累了豐富的施工經驗， 經歸納整理，形成本工法。 二、工法特點 1.施工工藝標準化、施工過程程序化，作業效率高 采用“二次摻灰”工藝，縮短土料從上路到碾壓成型的施工周期。采用“路拌 法”標準施工工藝，嚴格按照取土燜灰、上土攤鋪、翻曬破碎、二次摻灰、粉碎拌和、 整平碾壓、驗收簽證的程序組織大面積平行流水作業，各道工序緊密銜

膨脹土是一種特殊性質的土,不同的摻灰率對膨脹土性質的改變也不同。通過對膨脹土的石灰改良試驗研究,對比分析了膨脹土改良后的含水量、cbr等指標與不同摻灰率之間的關系,確定了膨脹土的最佳摻灰率,試驗結果對同類工程具有參考意義。

襄十高速公路石灰改性膨脹土填筑路基施工工藝和影響因素分析——為探尋理想合理的施工工藝和施工方法，縮小由于施工機具、施工技術和施工水平的差異而導致的膨脹土路堤填筑質量的差異，便于組織和管理、加快施工進度，針對襄十高速公路膨脹土填筑施工機械性能參...

膨脹土地區筑路往往面臨無合格填料的困難,考慮就地取材在膨脹土中摻入適量的石灰進行化學改良后填筑路基,不失為工程中(尤其國外)的一種常見做法。此類特殊路基的施工有別于一般地區的路基修筑,要獲得滿意的施工質量和工程進度,需采取一系列專門的施工工藝和質量控制措施。該文以廣西百隆高速公路建設期間修筑的一段試驗路為例,介紹一套行之有效的石灰改良膨脹土路基的填筑施工工藝。

路基是公路的基礎,路基施工直接影響道路的穩定性與完全性,而膨脹土危害路基填筑的主要土質之一.文章就石灰改良膨脹土填筑路基的施工工藝進行探討,并就如何做好施工質量控制的相關問題進行交流.

石灰土作為公路路基填筑施工的重要材料，其施工技術水平的高低直接影響著工程的整體質量。為此，本文結合具體工程案例，對石灰土填筑路基施工工藝、質量控制措施進行了分析與探究，以期全面提升工程質量，延長工程使用壽命。

1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設計和監理單位關注的問題，但全國各地地質情 況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也千差萬別。填料性質的差異，短則幾百米，長則幾公里 或上百公里。一般路基施工中對填料僅作性質判別和分類，只要其性質能滿足路基承載力要求和沉降量要 求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質優良但施工控制時較難操作，例如：工業礦渣，粉煤灰，粉沙 土等。粉沙土只要施工方法得當，同樣可以使用。我們負責施工的河南扶項高速公路no.9合同段 k28+073~k28+260段路基就選擇了粉沙土作為路基填料，我們經過反復試驗、總結形成本工法。 二、工法特點 1.可操作性強，完善、簡便。 2.工程質量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩定時間短。 3.能夠滿足施工規范及設計要求，料源較廣。 4.施工進度快，效率高。 三、適用范圍

1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設計和監理單位關注 的問題，但全國各地地質情況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也 千差萬別。填料性質的差異，短則幾百米，長則幾公里或上百公里。一般路基 施工中對填料僅作性質判別和分類，只要其性質能滿足路基承載力要求和沉降 量要求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質優良但施工控制時較難操作， 例如：工業礦渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得當，同樣可以使 用。我們負責施工的河南扶項高速公路no.9合同段k28+073~k28+260段路基就 選擇了粉沙土作為路基填料，我們經過反復試驗、總結形成本工法。 二、工法特點 1.可操作性強，完善、簡便。 2.工程質量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩定時間短。 3.能夠滿足施工規范及設計要求，料源較廣。 4.施工進度快，效率高。 三、適用范

淺析了膨脹土石灰改良的機理和工程性質,介紹了石灰改良膨脹土的施工工藝和控制要點,在參考一般路基的工藝流程并結合石灰摻入工藝的基礎上,總結了\"三階段、六區段、十流程\"的施工工藝和施工過程中的控制要點,積累了石灰改良膨脹土路基施工經驗。

文章介紹了合寧鐵路路基工程采用石灰改良膨脹土集中預拌路拌法進行填筑的施工技術及質量控制。

弱膨脹土填筑路基的施工體會

弱膨脹土填筑路基的施工體會

1 膨脹土路基施工工法 一、前言 膨脹土路基是工程建設中常見的一種特殊土路基，膨脹土不能直接作為路基填 料，必須經過改良處理，使膨脹土的物理、化學性質發生變化，以達到降低膨脹土膨 脹潛勢、增加強度和提高水穩性的目的，有效防止土體邊坡滑坍和變形，保證路基穩 定、耐久。中鐵一局四公司承建的湖北孝（感）襄（樊）高速公路有12km膨脹土路 基，他們針對膨脹土路基施工進行了科技立項，通過大量的試驗和實踐，分析總結了 膨脹土路基施工的特點，掌握了膨脹土路基施工工藝，快速、高效、優質地完成了施 工任務，取得了較好的經濟效益和社會效益，其科研成果獲得局科技進步三等獎。 在施工過程中，不斷總結提高，形成本工法。 二、工法特點 1膨脹土路基改良處理，縮短了土的涼曬時間，加快了施工進度，并能夠降低工 程成本。 2膨脹土路基改良處理后，能夠消除質量隱患，保持路基穩定。 3膨脹土路基采用“封水法”防護措施

通過膨脹土石灰改良試驗與施工分析,總結了膨脹土石灰改良的施工方法和工藝。

本文系統闡述石灰土作為路基填筑材料時的具體施工過程,并著力說明在此過程中關鍵工序的操作工藝。

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研究目的:膨脹土的改良是膨脹土工程地基處理研究領域中的重要課題之一,已受到巖土科學工作者和工程師的普遍關注。合寧鐵路沿線粘土具中~弱膨脹性,不能直接用作鐵路路基填料,必須進行改良處理。研究方法:本文結合合寧鐵路路基試驗工程,進行膨脹土填料的室內石灰改良試驗研究,對比分析膨脹土改良前后的物理力學性質和脹縮性,及膨脹土填料的改良效果。研究結論:用石灰作為膨脹土的改良劑是可行的;經石灰改良處理后膨脹土的顆粒組成、物理性質、脹縮特性均有明顯改善,力學強度及水穩特性得到提高,能滿足鐵路路基填料的要求;石灰摻灰比中膨脹土為6%,弱膨脹土為5%;石灰宜采用三級標準以上的高等級石灰,采用低等級石灰改良時應相應增加石灰的摻入量。

公路運輸事業在國民經濟發展中占據著重要的地位，對于沿線經濟發展有著積極的帶動作用。因此，在公路工程建設的過程中要不斷的提高施工質量，保證公路工程作用得到充分的發揮。真石灰土填筑路基施工技術工期短、安全性能高，可大幅提高公路工程的施工質量。在石灰土填筑路基施工過程中，要嚴格按照施工流程，加強質量控制措施。

作為一種膨脹性顯著的土體,膨脹土的特點為吸水膨脹、失水收縮,是工程領域最為常見的隱形地質災害,對工程結構破壞嚴重.尤其是高速公路路基施工中破壞作業較為嚴重.為此,本文選取石灰改良膨脹土,對石灰改良膨脹土方案的有效性進行探討.

作為一種膨脹性顯著的土體,膨脹土的特點為吸水膨脹、失水收縮,是工程領域最為常見的隱形地質災害,對工程結構破壞嚴重。尤其是高速公路路基施工中破壞作業較為嚴重。為此,本文選取石灰改良膨脹土,對石灰改良膨脹土方案的有效性進行探討。