鄭煤集團白坪煤業主斜井膠電控系統采用美國ab500系列plc控制,目前已經使用7a,原美國ab500系列plc的備品備件不再生產,給設備的維護工作帶來不便。從提升設備運行安全性、維護便利等方面考慮,增設西門子300系列plc控制系統與原電控系統互為備用,以期實現主斜井膠帶機電控系統冗余升級改造。介紹了改造的方法及實際的效果,對類似的改造有一定的借鑒意義。

針對煤礦井下綜采工作面生產能力超過了主斜井帶式輸送機運輸能力,且北主運大巷帶式輸送機的運輸能力也大于主斜井運輸能力,導致主斜井帶式輸送機極易過載停機,為了改善主斜井帶式輸送機頻繁啟停的工作狀態,設計出帶式輸送機自動連鎖調控報警裝置。系統利用plc變頻調速技術控制,當主斜井膠帶輸送機電流過大,plc配電柜ka3繼電器發出相應指令,使北主運大巷帶式輸送機降低速度,從而達到控制主斜井帶式輸送機平穩運行的目的；將設計應用到磁窯溝煤礦運輸系統,實踐結果表明:plc變頻調速連鎖報警裝置明顯降低帶式輸送機過載影響,減少整機啟停次數,生產效率大幅提高。

結合礦井實例,探討皮帶運輸系統的節能改造措施,包括改進控制方式、改進作業流程、投入新技術和新產品、改進皮帶機軟啟動技術、應用變頻技術和液壓自動糾偏裝置等,以提高煤礦皮帶機的生產效率.

因地制宜地進行總圖運輸設計，統籌考慮，與相關專業密切配合，保證設計質量，為生產順利進行奠定良好的基礎。

為安全快速完成主斜井帶式輸送機鋼絲繩芯輸送帶整體更換工作,通過理論分析計算,提出了一種全新的主斜井鋼絲繩芯輸送帶整體快速更換施工工藝,即依靠本身驅動裝置,低速開動帶式輸送機,利用舊帶導入新帶,而后斷開舊帶,硫化膠接新帶,借助新舊輸送帶之間的摩擦力,再用新帶導出舊帶。實踐證明,此種新工藝安全快速,具有非常好的推廣應用前景。

介紹了礦井1#主運輸系統改造工程方案設計的主要內容及特點,采用設計推薦的方案進行施工,節約了礦務工程量,并大幅度減少了系統整體停機時間;著重闡述了103帶式輸送機整體更換改造的技術創新之處,為神東礦區以后類似改造工程提供了借鑒。

井工煤礦主斜井鋼絲繩芯帶式輸送機運距長、傾角大、功率大、運輸能力大,是礦井機電運輸系統主要設備。鋼絲繩芯帶式輸送機是否安全運行,直接影響礦井的安全生產、經濟效益。以烏東煤礦主斜井鋼絲繩芯帶式輸送機輸送帶更換為例,對施工技術進行研究和分析。

煤礦采用立井開拓,井田東西兩翼下山開采,礦井的軌道運輸系統復雜,二水平開拓工程出矸量大,軌道運輸環節多,占用的設備人員多,斜巷提升運輸存在一定的安全隱患。矸石運輸系統改造是將原來的軌道-絞車-礦車運輸,改造成皮帶運輸,即與原煤運輸共用皮帶運輸系統,減少了矸石運輸環節,從根本上消除了原軌道運輸矸石系統中絞車提升帶來的隱患,提升了礦井的安全管理水平。

為了解決朱集東選煤廠產品倉上配倉運輸系統的刮板機事故率過高的問題,在分析系統存在的問題及改造必要性的基礎上,提出將7011~#刮板輸送機改為帶式輸送機改造方案。生產實踐表明,通過改造,設備故障率大大降低,設備維修量明顯下降,同時設備電耗及設備配件的更換也相對減少,降低了設備維護成本,增加了設備的效益,確保了設備的安全運行。

當前對于很多中小型的皮帶運輸機而言,在選擇控制系統時大都采用繼電器控制,其存在著效率低、安全性能差以及耗損程度嚴重等問題。本控制系統選用fx系列plc作為控制器,是一種基于plc的皮帶運輸機控制裝置。在設計具體的硬件電路時,選用plc選型及外部低壓電器,并對硬件接線圖進行合理設計,在此基礎上對接線提出了新的要求,從而保證該系統具備控制與保護的雙重特征。在設計軟件時,出具具體的程序流程圖,并且設計出梯形圖程序,實現了硬件與軟件的有效結合,提升了控制系統運行的可靠性與穩定性。

介紹了一種主洞斜井出渣的新方法,并對該出渣方法的主要設備——\"平臺車\"的設計、使用情況進行了簡要介紹。該出渣方法與常規出渣方法相比,具有機動靈活、經濟實用的特點,能產生較大的技術經濟效益。

精品文檔 精品文檔 一、編制依據 1、xxx#支洞設計圖 2、xxx#支洞標準斷面圖； 3、相應國家法律法規； 4、相應爆破工藝流程、操作要點和相應的工藝標準規范。 二、施工概述 xxx支洞縱坡23.50°，坡度大小為43.8%，根據2012年1月 20日現場紀要，0+451右側圍巖破碎，涌水較大，本段后施工暫定 為v類圍巖（現場實際施工情況根據現場探勘既要確定），按照v類 圍巖施工。 本隧洞支洞采用鉆爆法配合機械的方式掘進，有軌單線運輸方 式，采用全斷面施工，初期支護緊跟工作面。開挖手持風鉆鉆眼、鋼 支撐、錨噴網施工。充分采用新奧法施工的三大工藝技術：光面爆破、 噴錨支護、監控量測。遇到軟弱圍巖或者斷層等特殊地質洞段時遵循 “管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施 工原則。 三、爆破方式選擇 為了有效控制隧洞超欠挖、減少出碴及噴射

分析了陽煤五礦選煤廠配電柜和矸石運輸兩個系統存在的問題以及解決的必要性,提出了更換配電設備以及安裝帶式運輸機的改造方案.改造后,達到降低費用,減少空氣污染的效果,表明此改造方案具有可實際操作性.

長大斜井有軌運輸系統配套設計與施工技術

將益新煤礦三水平零石門主運系統由串車運輸改為皮帶運輸,提高了益新煤礦三水平零石門的生產能力、降低了噸煤生產成本、為安全生產創造了良好條件。

針對當前礦井矸石運輸系統存在的缺陷及矸石山堆積對日常生產的影響,提出了閉環式排矸系統,以新義礦為實際模型,闡述了閉環式排矸系統處理矸石的方法及其關鍵設備。系統建成投入使用后,取得了良好的效果。

作業平臺封井器安全系統改造是有效防止不安全事故發生的重要研究課題。由于封井器經過長時間的使用就會存在一些安全隱患,如果不及時給予有效的防范,就會造成人員的傷亡事故,所以針對該問題我們必須從研究具體的改造方法上下功夫。本文結合實際,主要研究和分析了封井器設備現狀概況及安全隱患和改造的方案及改造后的優點等。這些方面的深入論述,可以為油田井下作業工作的安全提供了借鑒。

通過分析礦井輸送帶的常見故障,利用摩擦棘輪式和滾輪擠壓式的結構來設計斷帶保護裝置,使得其能夠更加安全可靠地運行,為其進一步發展打下了堅實的基礎。

作業平臺封井器安全系統改造是有效防止不安全事故發生的重要研究課題。由于封井器經過長時間的使用就會存在一些安全隱患,如果不及時給予有效的防范,就會造成人員的傷亡事故,所以針對該問題我們必須從研究具體的改造方法上下功夫。本文結合實際,主要研究和分析了封井器設備現狀概況及安全隱患和改造的方案及改造后的優點等。這些方面的深入論述,可以為油田井下作業工作的安全提供了借鑒。

隨著安鋼3#大高爐（4700m3）的投產,礦焦槽周邊運輸壓力明顯增加。3#高爐返礦計劃通過汽車運輸至原料場堆放,由于返礦量大,將占用較多原料場地,而安鋼原料場地本來就小,因此,擬采用高爐返礦直進燒結配料室,減少煉鐵廠周邊道路運輸壓力和解決返礦堆放場地的問題。

將選煤廠原有采樣機通過技術改造滿足自動采制樣和在線測灰的條件,采用機械化采制樣技術與煤質在線檢測技術結合的方式,實現煤炭灰分的實時顯示,并將煤質數據傳輸到集控室。

大飯鋪煤礦主運大巷膠帶硫化施工安全技術措施 一、施工日期：2011年12月16日~12月25 二、施工內容：1.4m鋼絲繩芯膠帶硫化6個頭 三、施工人員： 項目負責人：劉柱軍 施工負責人：趙榮距 安全員：于海龍 技術負責人：李小飛 安全網員：仁全德 施工班組：閆昌明 四、施工技術措施 （一）硫化工藝 準備——劃線——剝離——打磨——涂漿——干燥——粘和——硫化 1、準備：硫化作業前，必須按照膠帶參數備好膠料、膠漿、以及各種器材、工具， 并檢查硫化設備狀況及工作場所環境情況。 2、劃線：首先標出膠帶中心線，然后按照接頭形式畫接頭線。 為了準確可靠地確定接頭膠帶中心線，宜采用四點法，如上圖所示，在接 頭膠帶處先根據開口線尺寸劃出開口線，再確定l1、l2、l3、l4四個尺寸．l1 為30mm，l2為1500mm，l3、l4為1500mm，分別找