公司先后承擔了18條鐵路的管理運輸和近百條鐵路的工程運輸任務,在長期的行車運輸實踐中,培育了一支專業化、現代化、精干高效的運輸隊伍,建立了機務、車務、工務、電務、車輛、檢修等門類齊全、各工種密切配合的運輸系統,完善了各種鐵路規章制度及各工種崗位責任制和作業標準,積累了在各種復雜條件下安全行車和運

中鐵一局集團第五工程有限公司正在施工的東秦嶺隧道進口,位于陜西省藍田縣灞源鄉境內的陽坡西,出口位于油坊店。隧道全長12268m,居我國雙線電化隧道第3位。

中鐵一局集團建工機械有限公司是由原鐵一局下屬的機電分公司、金屬結構有限公司、機械工業有限公司、工程機械廠等四家企業重組設立，屬國有控股企業。公司以“責任為重、誠信為本、開拓經營、管理創新”的經營理念，通過iso9002質量認證，被命名為“重合同、守信用”企業。公司注冊資本金5000萬元，位于古都西安。

張呼鐵路zhzf-1標段 施工匯報材料 中鐵一局集團有限公司張呼鐵路工程項目經理部 2015年10月27日 張呼鐵路zhzf-1標段施工匯報材料 一、本標段組織機構及人員安排情況： 1、組織機構： 設立“中鐵一局集團有限公司張呼鐵路工程項目經理部”， 下設“五部兩室”即工程部、安質部、工經部、計劃財務部、物 資設備部、實驗室和辦公室。 根據標段內容，每站設立一個工區，即懷安站工區、興和北 站工區、烏蘭察布站工區、卓資東站工區和旗下營站工區。 每工區根據施工專業不同分別設立六個架子作業隊，即樁基作業 隊、土建作業隊、鋼結構作業隊、裝修作業隊、機電設備安裝作 業隊、信息工程作業隊。 2、人員安排： 項目經理：張彪 常務副經理：李忠壽 書記：王平 總工程師：李春林 安全總監：李輝 副經理5人 工程部長：李夏收；安質部長：苑好勝；財務部長：史軍紅；工 經部長：韓永昭；物資部

新年伊始，水電九局基礎公司接到貴州烏江水電開發公司通知，中標構皮灘水電站右岸水墊塘邊坡錨索加固工程，取得了公司2007年水電市場開發的開門紅。構皮灘水電站中采用的無粘結式預應力錨索工程，是目前在貴州水電工程施工首次采用該項技術，水電九局基礎公司大膽創新，不斷向更高領域探索，自主研發的控制性灌漿技術在多個電站中得到成功運用，達到“滴水不漏”的效果，使公司市場核心競爭得到進一步提升。目前，構皮灘水電站右岸水墊塘邊坡錨索加固工程的前期準備工作已基本完成，將進入全面施工階段。

新年伊始，水電九局基礎公司接到貴州烏江水電開發公司通知，中標構皮灘水電站右岸水墊塘邊坡錨索加固工程，取得了公司2007年水電市場開發的開門紅。構皮灘水電站中采用的無粘結式預應力錨索工程，是目前在貴州水電工程施工首次采用該項技術，水電九局基礎公司大膽創新，不斷向更高領域探索，自主研究和開發的控制性灌漿技術在多個電站中得到成功運用，達到“滴水不漏”的效果，使公司市場核心競爭得到進一步提升。目前，構皮灘水電站右岸水墊塘邊坡錨索加固工程的前期準備工作已基本完成，將進入全面施工階段。

[本刊訊]由中鐵一局建安公司承建的西安地鐵通化門站工程于10月8日下午4時順利實現主體封頂，這是該工程自2008年11月開工以來達到的又一重大節點目標。通化門站是西安地鐵一號線與地鐵三號線的換乘站，也是一號線規模最大、基坑最深、施工難度最高的車站。

中鐵一局集團新運工程公司是以鐵路輔軌架橋、承包運輸、機械化養路、城市軌道交通及高速公路、橋梁隧道、建筑安裝等工程為主業的一級資質鐵路施工企業。公司職工3120人,其中各類專業技術管理人員997人,高中級技術人員488

明水高速中鐵一局項目部勘查設計報告 一、現場情況 明水高速路項目部是修建北京至烏魯木齊高速路在哈密的一個分支。此處位 于煙墩大坡以北約42km處，距離沁城二宮村直線距離26km，經度：94.6804， 緯度：42.4655。現該項目部有用戶需求固話和移動信號及無線上網的需求。接 到3g公司需求通知后，于12月13日前去實地勘測。我方2g信號接收沁城二 宮村-2信號-85至-100之間室外可正常撥打電話，室內則無法正常通話；在此處 無3g信號。移動公司在此處建設有微波基站。 地理位置如下： 二、解決方案： 1.此處2g信號由于接收電平太低，所以無法通過寬帶直放站來解決。 2.移動信號的覆蓋需要傳輸的支持，因前期明水項目部已從二宮村基站使用8g 微波一套，此處如需使用8g微波來實現，需廠家設置子波段來工作。這個子波 段不能和明水項目部的微波的工作波段一致就可實

【本刊訊】近日，中國中鐵一局“先鋒號2號”盾構機從太平橋站向工程大學站方向緩緩推進，到達接收站時，姿態準確，水平、垂直誤差均在2厘米之內，達到了盾構接收的最佳水平。由于各項接收準備十分到位，所有危險源全部解除，盾構機順利推出接收成功。至此，由中國中鐵一局集團承建施工的哈爾濱地鐵一期工程大學站至太平橋站區間全線盾構區間貫通。

中國軌道交通促進聯盟理事成員，是由一批有志于國內軌道交通建設與發展的專家、學者以戰略發展的角度聯合組成，并為推動國內軌道交通事業的可持續發展而做出努力的非營利性組織。作為業內著名的鐵路施工企業領導——中國中鐵一局新運工程有限公司（以下簡稱新運公司）總經理趙懷利先生，也積極參與此活動。\r\n2007年，趙懷利先生正式成為中國軌道交通促進聯盟理事會的理事成員，為此，他將同業內眾多專家一起探討國內軌道交通的可持續性發展之路，并為中國軌道交通事業的健康發展貢獻一己之力。

進入冬季以來，地處內蒙古高原的中鐵一局新運工程公司，為了保證冬季機車的安全運輸，精心組織，合理安排，全力做好冬防保溫工作。到目前為止，該公司已對運行中的13輛機車進行了維修保養，確保機車的安全過冬。

四川省木里河俄公堡水電站 環境影響報告書 （簡寫本） 四川省水利水電勘測設計研究院 二〇〇六年十一月 前言 俄公堡水電站工程位于四川省涼山州木里縣境內的雅礱江一級支流木里河干流 上（詳見附圖1），是木里河干流（上通壩~阿布地）梯級開發的第四級電站，為閘壩 引水式開發。俄公堡水電站取水樞紐位于沙灣電站廠房下游約2.5km處，于木里河左 岸取水后經長約15.2km的引水隧洞至榮呆小溝溝口建地面廠房發電。取水樞紐下游 距木里縣城約150km，距西昌市約400km。俄公堡水電站工程主要公路交通為木里河 右岸木里——茶布朗s216省道通過，交通較為方便。俄公堡水電站工程開發任務主 要為發電，兼顧下游生態環境用水要求。水庫正常蓄水位2314.60m，總庫容為67.4 萬m3，調節庫容16.7萬m3，具有日調節性能。電站裝機3臺，單機容量40mw，總 裝機容量

四川碩曲河去學水電站位于定曲河（金沙江一級支流）最大支流——碩曲河干流上,工程區位于四川省甘孜藏族自治州得榮縣境內,而水庫庫區大部分（約15km長）位于云南省迪慶藏族自治州香格里拉縣境內。去學水電站采用混合式開發。工程等別為二等,工程規模為大（2）型;正常蓄水位高程2330m,水庫總庫容1.326億m3,電站裝機容量為246mw。去學水電站首部樞紐工程由中國電建水電七局有限公司承建,合同金額5.738億元。

中鐵一局武廣客運專線無碴軌道路基a、b組填料施工作業指導書 中鐵一局武廣客運專線 xxtjⅱ標無碴軌道路基 a、b組填料施工 作業指導書 編制： 審核： 批準： 中鐵一局武廣客運專線項目經理部 2007年5月 0 中鐵一局武廣客運專線無碴軌道路基a、b組填料施工作業指導書 目錄 1、編制依據 2、編制原則 3、填前準備 4、a、b組填料 4.1填料要求 4.2填料選擇 4.3填料生產及管理 5、路堤填筑 5.1基床以下路堤填筑 5.1.1填筑方法 5.1.2配置機械 5.1.3施工工藝 5.2基床底層路基填筑 6、沉降變形監測及四電接口預留 7、質量控制要點及質量控制措施 7.1質量控制要點 7.2質量控制措施 8、安全保證措施 9、其他注意事項 1 中鐵一局武廣客運專線無碴軌道路基a、b組填料

1 中鐵一局集團建筑安裝工程有限公司文件 中鐵一建工程【2015】79號 關于下發建安公司《2015年度指導性 施工組織設計》的通知 公司屬各施工單位： 現將建安公司《2015年度指導性施工組織設計》印發給 你們，請認真組織實施，確保公司2015年度生產經營目標 全面完成。 附件：2015年度指導性施工組織設計編制說明 建安公司 2015年4月9 日 抄送：集團公司施技部,公司領導、各生產部門,存檔。 中鐵一局集團建安有限公司辦公室2015年4月9日 2 印發附件 2015年指導性施工組織設計編制說明 一、編制依據 1、建安公司2015年生產經營目標。 2、公司承建工程的施工合同及有關協議、會議紀要。 投標書承諾的節點工期、合同要求的工期、質量及環境保護 要求。 3

【本刊訊】12月10日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵一局承建的國內城市軌道交通最長湖底盾構隧道——蘇州軌道交通1號線金雞湖隧道提前安全順利貫通，這標志著我國超長距離盾構隧道施工取得了階段性的成果，

2016年11月10日,世界海拔最高特長公路隧道——國道317線雀兒山隧道主洞貫通。雀兒山隧道長7079m,隧道洞口海拔4378m。雀兒山主峰海拔6168m,公路埡口處海拔5050m,這里山高路險、高寒缺氧,被稱作＂川藏第一險＂,開車近2h才能翻過雀兒山。在冬季,路面結冰后,翻山時間長達3h,一旦實施交通管制,道路就會徹底中斷。雀兒山隧道的貫通,將徹底打破這一交通＂瓶頸＂,車輛穿山而過,只需要10min。更重要的是,通行將更加安全。

1)l￡ ， 備鈹2，{： ，固 歐洲復興開發銀行將撥款l000多萬美 元用于全部完成東哈薩克斯坦卅l的舒里賓斯 克水電站工程建設。總數目將依舒里賓斯克 的承租者美國aes能源股份公司與銀行簽訂 的合約來確定——大約是3000萬美元。 舒里賓斯克水電站是哈薩克斯坦興建最 晚的電站之一，它的建設始于1976年，但沒有 按預期方案完工。在轉交給承租者之前，建設 工作由預算撥款，但1997年電站吸收了aes 股份公司參與電站管理之后，完成電站工程 就變得切實可行了。 該項目打算發展塞米巴拉金斯克州的生 產，并且電站被設計成依靠提高水位20米將 其功率擴大一倍．困此，計劃反調節器的建設 是舒里賓斯克水電站的第二步!為保證額爾 齊斯河的航行還要考慮建造航行閘門。 在轉交舒里賓斯克水電站給承租者時， 承租者的責任不僅

文章在介紹東水峽水電站工程地質條件的基礎上,論述了該工程的設計布置和特點。提出:由于該工程設計主要受到左岸酒鋼鏡鐵山專用鐵路線的影響,設計采用長隧洞引水發電方案,可以最大限度地利用河段水能資源。

9月9日，中國水電集團中標肯尼亞桑格魯水電站工程。該電站位于肯尼亞首都內羅畢西北約250公里處，總裝機容量25萬千瓦。工程內容包括電站土建施工及機電設備設計、采購與安裝，

某水電站工程招標文件——1.工程概況及招標范圍：　　2．1工程概況：　　1.工程地點　　xx水電站工程位于西藏阿里地區改則縣洞措鄉境內，站址距xx縣約90km，距xx鄉約30km。地理位置坐標為：東經85°09，，北緯3l°56,，電站處海拔高程為4600m，本流域屬高...